北京
【TechWeb】7月14日消息，比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁何志奇今日在微博分享了一張內(nèi)部統(tǒng)計(jì)圖表：2026年1–5月，中國市場累計(jì)推出542款新車，平均每月108款、每天3.6款。
何志奇直言“徹底瘋了”，一款新車動輒10億元以上投資、兩年以上開發(fā)周期，卻“還沒捂熱就冷了”，熱度往往維持不到三個(gè)月。
同時(shí)，何志奇也表示，這么多新車，國內(nèi)市場大盤還下滑20%，這競爭已經(jīng)不是激烈，而是慘烈了。不過競爭也會產(chǎn)生繁榮，國內(nèi)汽車市場就像個(gè)超級健身房，摸爬滾打，才能強(qiáng)身健體。
根據(jù)乘聯(lián)分會（CPCA）7月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售870.1萬輛，同比大幅下滑20.2%；其中新能源乘用車零售470.4萬輛，同比下降14%，燃油乘用車零售399.7萬輛，同比降幅更達(dá)到26.4%。
此外，根據(jù)公安部的最新統(tǒng)計(jì)，截至2026年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.76億輛，其中汽車3.71億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.67億人，其中汽車駕駛?cè)?.33億人。新能源汽車保有量占汽車總量的13.19%，上半年新注冊登記新能源汽車519.5萬輛，占汽車新注冊登記量的49.42%。
3.71億輛的汽車保有量意味著中國已正式進(jìn)入存量競爭階段。蔚來CEO李斌在6月中旬的重慶論壇上曾預(yù)警，2026年國內(nèi)汽車零售量可能同比下滑15%–20%，行業(yè)進(jìn)入“最殘酷的決賽階段”。
新車密集上市卻未能換來銷量同比增長，反映出兩個(gè)問題，一是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，多數(shù)新車在細(xì)分市場的差異化賣點(diǎn)不足；二是價(jià)格戰(zhàn)透支了消費(fèi)潛力，用戶在“等等會更便宜”的觀望情緒中延遲決策。
當(dāng)一款車的生命周期從過去的3–5年壓縮到不足三個(gè)月，車企的研發(fā)投入回收周期將被急劇拉長，這對本就承壓的利潤率無疑是雪上加霜。
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