上海
2026年1-5月，比亞迪乘用車海外出口延續(xù)快速增長態(tài)勢，出口目的地呈現(xiàn)出“拉美領(lǐng)跑、歐洲深耕、亞太與中東多點突破”的布局特征。巴西繼續(xù)穩(wěn)居第一大海外市場，歐洲多個國家躋身前十，澳大利亞、菲律賓、泰國及阿聯(lián)酋等市場保持穩(wěn)定增長。同時，比亞迪依托純電（BEV）與插電混動（PHEV）雙技術(shù)路線，針對不同區(qū)域市場需求實施差異化產(chǎn)品投放，全球化布局進一步深化。
根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫，2026年1-5月比亞迪乘用車出口前十目的地如下：
NO.1 巴西，2026年1-5月，向巴西出口純電動乘用車93,764輛，插電混合動力乘用車93,157輛，總計186,921輛。
NO.2 澳大利亞，2026年1-5月，向澳大利亞出口純電動乘用車26,548輛，插電混合動力乘用車12,908輛，總計39,456輛。
NO.3 英國，2026年1-5月，向英國出口純電動乘用車10,731輛，插電混合動力乘用車19,177輛，總計29,908輛。
NO.4 比利時，2026年1-5月，向比利時出口純電動乘用車13,507輛，插電混合動力乘用車16,240輛，總計29,747輛。
NO.5 德國，2026年1-5月，向德國出口純電動乘用車8,657輛，插電混合動力乘用車7,685輛，總計16,342輛。
NO.6 阿聯(lián)酋，2026年1-5月，向阿聯(lián)酋出口純電動乘用車627輛，插電混合動力乘用車15,450輛，總計16,077輛。
NO.7 菲律賓，2026年1-5月，向菲律賓出口純電動乘用車5,029輛，插電混合動力乘用車10,437輛，總計15,466輛。
NO.8 西班牙，2026年1-5月，向西班牙出口純電動乘用車6,879輛，插電混合動力乘用車6,934輛，總計13,813輛。
NO.9 泰國，2026年1-5月，向泰國出口純電動乘用車12,817輛，插電混合動力乘用車14輛，總計12,831輛。
NO.10 中國香港，2026年1-5月，向中國香港出口純電動乘用車10,467輛，插電混合動力乘用車78輛，總計10,545輛。
根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫，2026年1-5月，比亞迪乘用車海外出口呈現(xiàn)出“巴西斷層領(lǐng)先、歐洲多點布局、純電與插混雙線并進”的特點。
巴西以186,921輛穩(wěn)居第一，純電（93,764輛）與插電混動（93,157輛）規(guī)模幾乎持平，成為比亞迪全球最大的海外市場，也體現(xiàn)出其雙動力技術(shù)路線在當(dāng)?shù)厥袌龅膹V泛適應(yīng)性。值得關(guān)注的是，隨著巴西整車進口政策調(diào)整，未來中國車企或?qū)⒓涌煊烧嚦隹谙騅D組裝及本地化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。
歐洲市場占據(jù)重要地位，英國、比利時、德國和西班牙均進入前十。其中，英國、比利時以插電混動車型占比較高，德國純電與插混布局相對均衡，西班牙兩種動力形式基本持平，反映出比亞迪正根據(jù)不同國家市場需求靈活調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)深化歐洲市場布局。
亞太及中東市場則呈現(xiàn)明顯的差異化特征。澳大利亞以39,456輛位列第二，純電車型占據(jù)主導(dǎo)；泰國和中國香港市場幾乎由純電車型貢獻銷量；阿聯(lián)酋則以插電混動車型為主，菲律賓市場同樣呈現(xiàn)插混占優(yōu)態(tài)勢。整體來看，比亞迪正依托純電與插混雙技術(shù)路線，針對不同市場需求實施差異化產(chǎn)品策略，全球化布局持續(xù)深化。
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