上海
7月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場分會發(fā)布《關(guān)于“新能源車平均車齡”相關(guān)數(shù)據(jù)和報道的澄清聲明》：
近期，有媒體引用我分會發(fā)布的《2025中國汽車后市場年度發(fā)展報告》中部分數(shù)據(jù)，發(fā)布“新能源車平均車齡僅1.8年、消費者3-5年置換電車”等報道，相關(guān)內(nèi)容引發(fā)市場誤讀，現(xiàn)就有關(guān)情況澄清說明如下：
一、核心概念區(qū)分：“在用車平均車齡”≠“車輛置換周期”≠“車輛平均使用壽命”。本報告中發(fā)布的“在用車平均車齡”，具體指截至2025年底我國存量新能源車輛的平均新車售出時間，相當于人的平均年齡，而不是平均壽命。“車輛置換周期”是指車主從購車到主動換車的平均間隔時長，“車輛平均使用壽命”是新車售出后到報廢的平均使用年限，三者統(tǒng)計口徑、統(tǒng)計對象完全不同。網(wǎng)傳報道推導得出的“電車快速迭代更換”結(jié)論失真，屬于統(tǒng)計概念誤用。關(guān)于“車輛置換周期”“車輛平均壽命”的具體數(shù)據(jù)，請以官方統(tǒng)計口徑為準或參考行業(yè)其他權(quán)威報告調(diào)研結(jié)論。
二、數(shù)據(jù)客觀說明：報告顯示，傳統(tǒng)動力類型乘用車在用車平均車齡約8.2年，新能源乘用車普及時間短、近年銷量高速增長、新增上牌車輛占比高，因此，整體存量新能源乘用車平均車齡約1.8年。該數(shù)值僅反映的是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)階段特征，與當前市場情況一致，符合客觀事實和現(xiàn)實體感，不代表車主僅1.8年就更換車輛，也不代表車輛使用壽命為平均1.8年。
三、數(shù)據(jù)使用建議：汽車行業(yè)統(tǒng)計和調(diào)研數(shù)據(jù)具有特定的專業(yè)口徑和適用范圍，對于本報告中數(shù)據(jù)標注解釋不夠到位所引發(fā)的誤讀，我分會特此說明并深表歉意。請媒體和相關(guān)人士在引用和傳播過程中明確統(tǒng)計概念，客觀使用指標數(shù)據(jù)，以便公眾獲得準確、完整的信息，避免誤讀誤解。
此前有媒體援引《2025中國汽車后市場年度發(fā)展報告》報道稱，“傳統(tǒng)燃油車平均車齡高達8.2年，超六成車輛服役超過7年；而新能源車平均車齡僅1.8年——比很多人的換手機周期都短。”
據(jù)稱，國內(nèi)新車開發(fā)周期已壓縮至18—24個月，較傳統(tǒng)燃油車時代的60個月大幅縮短。2025年全年超過230款新車上市，不完全統(tǒng)計顯示，2026年僅3月份國內(nèi)就舉辦了近80場新車發(fā)布會。
迭代過快最直接的代價，就是保值率持續(xù)下滑。有博主探店發(fā)現(xiàn)，6年以上車齡的新能源車，二手車商普遍不愿收，使用7—8年的新能源車只能賣新車價的兩成左右。
此外，35歲以下年輕用戶是購買新能源車的絕對主力，他們更偏愛智能科技體驗。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，43%的新能源車主在換車時，核心訴求是升級智能配置和用車體驗，這進一步加快了新能源車置換節(jié)奏。
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