江西
2026年7月12日，蘇格蘭北貝里克——在文藝復興俱樂部落幕的2026捷尼賽思蘇格蘭公開賽上，韓國選手金柱亨（Tom Kim）決賽輪打出無柏忌64桿（-6），以總成績低于標準桿17桿、2桿優勢擊敗李民佑與羅伯特·麥金泰爾，拿下個人美巡第四冠。按照賽事慣例，他除了157.5萬美元冠軍獎金外，還收獲了一臺捷尼賽思GV60 Magma作為實物獎勵。
賽事基本面與品牌贊助延續
本屆賽事總獎金達900萬美元，匯集了世界排名前20中的15位選手，由DP World Tour與PGA Tour共同認證。捷尼賽思作為冠名贊助商，已確認將持續合作至2030年。全周賽事投入135臺品牌車輛用于接駁，現場展示了14款在售車型，并創紀錄吸引了91,128名觀眾到場。
冠軍獎品GV60 Magma的產品定位
作為冠軍獎品的GV60 Magma，是捷尼賽思高性能序列的首款純電SUV。客觀來看，其核心參數包括：
? 動力規格：雙電機四驅，Boost模式峰值約650馬力、790牛·米，0–100km/h加速3.4秒，極速264km/h。
? 底盤與調校：車身高度降低約20mm，配寬體翼子板、21英寸鍛造輪轂、電子限滑差速器及專屬調校懸架，定位介于賽道操控與日常豪華之間。
? 設計細節：外觀以“熔巖橙”等Magma專屬色調為主，內飾采用麂皮材質與運動桶椅，保留品牌“動感的優雅”設計語言。
在目前的高性能純電市場中，GV60 Magma直接對標的包括保時捷Macan EV等車型。其優勢在于現代汽車集團E-GMP平臺的三電成熟度與底盤調校平衡，但在國內市場的品牌認知度與補能體系覆蓋仍是現實短板。
現場出現的Box Buggy概念車
除量產車外，賽事期間還在球場亮相了捷尼賽思Box Buggy概念車。這款車由捷尼賽思與現代摩比斯合作開發，采用四輪獨立驅動與四輪轉向，定位為封閉園區內的短途高科技出行工具，此前曾在勒芒24小時耐力賽展示。
從賽場上的激烈角逐到場外的靜態展示，捷尼賽思試圖在高爾夫這項講究精準與控制的運動中，找到與自身造車理念的共鳴點。無論是GV60 Magma的性能釋放，還是Box Buggy對未來出行的探索，都指向了一個傳統豪華品牌向電氣化轉型期的常態：不再單純強調參數的碾壓，而是更注重駕駛質感與用戶體驗的平衡。相比賽場上的17桿優勢，如何在競爭激烈的國內豪華電動車市場站穩腳跟，才是捷尼賽思真正需要面對的“延長賽”。
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