河南
提到明末海上抗清，絕大多數人第一反應都是鄭成功，很少有人知道，早在鄭成功成氣候之前，就有個出身崇明海商的能人，早早把海洋當成了扭轉戰局的關鍵，還推動了明末官方第一次成功的海運試航。這個人就是沈廷揚，他一輩子都跟江海綁在一起，從民間海商到朝堂官員再到抗清死士，最后卻栽在了一場突如其來的臺風里。
崇明島卡在長江入海口，往東能直通外海，往西能進蘇皖腹地，天生就是跑海路的十字路口。明代隆慶開關之后，民間海貿慢慢活過來，沈廷揚家就是靠跑沙船發家的，傳說家里有幾百條沙船，財力甲于一方。他從小跟著船在江海跑，哪片海域有暗礁，哪個季節刮什么風，門兒清，這份刻在骨子里的經驗，成了他后來敢拍胸脯推海運的底氣。
明朝開國之后，就把供養京師和北方軍隊的漕糧全綁在了京杭大運河上，海運直接被禁了。這套體系看著層層監管挺嚴密到崇禎掌權那會兒，北方到處都是農民軍，大運河沿線完全亂了，漕糧根本送不進京城，可滿朝文武還是抱著河運不肯撒手。沒人不知道河運爛，就是誰也不肯改，動海運就是動了所有人的奶酪。漕運沿線從朝廷官員到地方商人，全靠這條線撈油水，海運一開，他們的好處直接縮水，所以一個個都拿“海上風濤難測”當擋箭牌，死活不肯松口。
，實際上早就爛透了。一路貪墨偷拿，糧食損耗大得離譜，遇到黃河決口或者戰亂，整條漕運直接就癱了。這時候，來自崇明的沈廷揚站了出來，他既懂河運的爛攤子，又熟海路的情況，在滿朝文武里找不出第二個。從1639年十月開始，短短三個月他就連著給崇禎上了五道奏折，說不如改走海路。從太倉崇明出海，沿山東半島北上直抵天津，民間沙船技術成熟，運得快損耗還小，他愿意自己出錢出船試航，出了事他擔著。
滿朝大臣罵他好高騖遠違反祖制，說拿官糧下海是賭博，崇禎實在走投無路，只能死馬當活馬醫，同意他試一次。1640年夏天，沈廷揚湊了20艘沙船，找了最有經驗的舵工水手，裝著糧食從江南啟航，順順當當就到了天津港。全程沒遇到大風浪，耗時比河運短了一大截，糧食損耗也少了很多，連反對的大臣都不得不承認海運真的可行。
崇禎嘉獎了沈廷揚，可始終沒敢下決心大規模推廣，畢竟大運河背后的利益網，不是誰都敢拆的。1642年清軍圍困錦州，陸路糧道被切斷，錦州守軍快撐不住了。沈廷揚再次站出來，組織海運把軍糧送到了前線，幫著守軍多撐了好一陣。
可惜明朝遼東早就爛透了，不是幾船糧就能逆轉戰局，錦州最后還是丟了，但這次行動實打實證明了海上補給在戰時完全能用。1644年崇禎上吊，南明弘光政權在南京建立，北方全落入清軍手里，陸上北伐根本就是死路。
沈廷揚提出依托長江口崇明的地利，從海上向北突破，騷擾清軍沿海腹地，逼他們腹背受敵。那時候弘光朝廷連陸軍軍餉都發不出來，根本沒錢支持他建水師，沈廷揚還是自己在沿江一帶拉人湊錢，攢起了一支小隊伍。
沒多久清軍打過長江，弘光政權倒臺，沈廷揚跟著殘余抗清勢力退到了舟山。舟山扼住東海航道，進可擾敵退可自守，沈廷揚幫著抗清將領搞軍屯，組織兵民開荒種糧，想靠著島嶼長期撐下去。
清軍慢慢收緊了海上封鎖，舟山的補給越來越難，1647年春天，大家決定主動出擊，沈廷揚帶著船隊往長江口方向進發，一船接一船傾覆，大半船員士兵落海遇難，活下來的也都飄到了清軍控制區，沈廷揚也被俘了。清軍知道沈廷揚的本事，洪承疇派人勸降，說只要歸順新朝，照樣有你施展的地方。沈廷揚直接拒絕，說我既然走到這一步，沒什么可談的。
想跟陸上抗清力量會合。出發的時候海面1647年七月，沈廷揚在南京被處斬，時年五十三歲，跟著他的幾百名抗清將士也一同遇害。明清易代之際，死難的義士太多，沈廷揚的名字一度被淹沒，后來整理海防史料，大家才重新發現這個人的價值。
還平平靜靜，誰也沒想到半路遇上了超強臺風，巨浪拍過來，再好的沙船也扛不住
現在不少研究者說，沈廷揚對海疆戰略的貢獻，其實不比鄭成功差。鄭成功是后來搞出了很大的動靜，可沈廷揚早在明末，就已經跳出了陸地中心的思維，意識到海洋可以成為新的戰略空間，敢在滿朝文武都反對的情況下撕開一道口子，這份眼光和勇氣，真的很了不起。
他沒能改變歷史的走向，可在那個人人抱著大運河不放的時代，他敢試著走一條通往海洋的新路，這份嘗試本身就足夠珍貴。
參考資料：人民日報 《明末愛國志士沈廷揚》
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