重慶
華為乾崑智駕ADS 5，終于又有新進展了。
近日，有博主透露，華為乾崑智駕ADS 5大概率會在7月底或者8月初開啟全量推送。雖然目前華為官方還沒有公布具體時間，但隨著越來越多消息曝光，也意味著這次升級已經越來越近了。
不過，小編認真看完這些消息之后，反而覺得，真正值得關注的并不是ADS 5又增加了多少功能。
而是華為終于準備讓更多老用戶體驗到最新一代智駕系統了。
過去幾年，說起智能駕駛，很多人首先想到的就是硬件。
激光雷達有沒有？
算力芯片夠不夠強？
攝像頭是不是更多？
但現在，這種競爭方式已經開始發生變化。
因為越來越多車企發現，硬件配置拉滿，并不代表實際體驗一定更好。
真正決定一套智駕系統好不好用的，反而是軟件能力。
有意思的是，華為這次升級ADS 5，官方此前已經明確表示，ADS 4 Max、ADS 4 Pro以及ADS 4 SE車型，都可以直接升級到對應的ADS 5版本，并不存在硬件限制。
這句話其實比很多新功能都重要。
為什么這么說？
因為對于已經購買鴻蒙智行車型的用戶來說，大家最擔心的并不是升級速度，而是剛買的新車，會不會很快就變成”老平臺”。
如果每一次系統升級都需要更換硬件，那么用戶自然會有所顧慮。
而現在華為給出的信號很明確。
至少這一代ADS 5，并沒有因為新算法而要求用戶重新購買新車型。
這也說明，華為這幾年預留的硬件能力，還有繼續升級的空間。
當然，這并不意味著ADS 5只是一次普通OTA。
早在今年4月份發布ADS 5的時候，華為就帶來了全新的WEWA 2.0架構。
相比上一代，最大的變化并不是增加幾個新的駕駛場景。
而是整個智駕系統開始變得更像一個會思考的駕駛助手。
過去很多輔助駕駛，更像是在按照既定規則完成駕駛任務。
遇到復雜路口、突然加塞或者特殊障礙物的時候，很容易出現猶豫、急剎甚至直接退出。
而按照華為公布的信息，ADS 5引入了新的AI智能體架構，通過云端持續訓練，再結合車輛實時決策，希望讓車輛面對復雜路況時，處理方式更加自然。
說白了，就是讓車輛不僅知道”前面有什么”，還能夠提前判斷”接下來可能發生什么”。
當然，這些能力最終表現如何，還需要等正式推送之后，經過大量真實道路驗證。
畢竟實驗室表現再好，也不能完全代表每天上下班都會遇到的交通環境。
不過，小編覺得，今年智能駕駛的發展方向已經越來越清晰了。
以前大家都在比有沒有城市NOA，有沒有自動泊車。
而現在，越來越多廠商開始討論駕駛風格是不是自然、變道會不會猶豫、剎車會不會點頭、會不會讓人緊張。
因為消費者真正需要的，并不是一套能夠偶爾炫技的系統。
而是一套每天都愿意打開使用的輔助駕駛。
其實這也是智能駕駛進入下一階段的重要標志。
功能越來越接近之后，真正拉開差距的，就是體驗。
另外，如果這次ADS 5真的在7月底或者8月初開啟全量推送，對于已經支持升級的鴻蒙智行車主來說，無疑是一個好消息。
不用更換硬件，就能夠體驗新一代算法，這也是目前很多用戶最希望看到的升級方式。
當然，目前關于全量推送時間仍然屬于網絡爆料，最終還是要以華為官方公告為準。
小編覺得，相比什么時候推送，我更期待的是升級之后的實際表現。
如果ADS 5真的能夠減少接管次數，讓車輛駕駛更加平順，同時保持原有安全性，那么這次升級帶來的意義，可能比新增幾個功能更加重要。
畢竟對于智能駕駛來說，用戶最終記住的，從來都不是發布會上展示了多少新技術。
而是每天開車的時候，它到底能不能讓你真正放心。
各位鴻蒙智行車主，如果ADS 5月底正式推送，你最期待升級哪一項能力？歡迎在評論區一起聊聊。
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