北京
【CNMO科技消息】近日，CNMO科技了解到，為消減成本、提升工廠的利用率，大眾據傳將在德國生產由中國開發的車型，經過內部討論，目前有三種方案。
大眾汽車
方案一：在大眾德國工廠生產小鵬車型。大眾在2023年購買了小鵬5%的股份，并利用小鵬的平臺和智能化技術在合肥生產與眾。目前小鵬的G9、P7+以CKD的形式由Magna的奧地利工廠組裝，作為合作伙伴，大眾可利用工廠對小鵬車型進行組裝。但據博主分析，此方案可行性不高，因為大眾覺得做小鵬的代工廠，對大眾的好處就是提升工廠利用率，其它戰略價值不高。
方案二：引進上汽大眾的ID ERA 9X。這款車目前在國內反響不錯，可以填補途銳停產帶來的空白，補充大眾在歐洲的產品線。但是，這需要上汽的同意，同時產品要進行調整以滿足歐洲法規的要求，這也需要進行額外的投資。
方案三：這是大眾內部最認同、最可行的方案。據悉，大眾中國正在開發CSP平臺，2028年以后，大眾在中國的新能源產品基本要切換到此平臺。由于中國新能源是全球市場的標桿，此平臺的技術也會超越大眾在歐洲的平臺以及在北美與Rivian合作的技術，實現反向出口，由中國技術反哺歐洲本土。上述博主指出，這個方案的挑戰是，如果CSP反哺歐洲本土，大眾管理層希望適應歐洲市場而做的調整與工程落地工作由安徽大眾完成，而工會則希望由狼堡的工程團隊完成。
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