湖南
近日，新能源汽車領域的大黑馬賽力斯，發布了一則上半年業績預告，震驚了車圈。
賽力斯預告2026年上半年，預虧15-18億元。
我們來看下賽力斯2023年，2024年，2025年，以及2026年上半年的業績，大家就會明白，為何會震驚了。
可以看到，2024年、2025年都是大賺60億的，而2025年上半年大賺了30億，但到了2026年上半年，居然虧了15-18億。
關鍵是2026年上半年，賽力斯汽車銷量近20萬輛，其中問界銷量達到了17萬輛，與2025年相比，并沒有少賣，那為何會虧錢呢？
其實，這背后也與內存有關，因為內存、原材料等上漲，車企的成本上漲，但因為大家競爭激烈，汽車不能漲價，所以成本自己扛。
按照賽力斯的說法，每臺車因為內存、鋰等漲價，成本高了1.5-2萬，上半年賣了20萬輛車，成本不就高了30-40億，如果自己扛，當然是利潤變成負數了。
事實上，不只是賽力斯，從今年一季度的情況，大家就能夠看出來，像小米、零跑、小鵬、理想等，都是虧錢了。
為何大家都虧錢，理由與賽力斯其實是一樣的，那就是內存成本上升，還有像一些芯片、鋰等成本上升，導致汽車的成本上漲，但車企不敢漲價，成本只能自己扛，最后就虧錢了。
可見，內存漲價，已經不只是涉及到手機、PC等廠商了，連車企都波及到了。
現在，手機、PC、車企等，都在為內存廠打工了，大家艱難求生，而內存廠們是大賺特賺，比如三星據稱今年的利潤，會是過去40年之和，還有美光、SK海力士都是大賺特賺。
這樣只有內存廠商賺錢，其它下游的企業，都在虧錢的行情，真的能持久么？
想著SK海力士還在稱，明年才是內存供缺最緊張的一年，而內存漲價，可能會持續到下一個10年，我覺得這真的不太可能了。
因為手機、PC、車企們都到了承受的極限了，扛不住了，難道最后所有的企業都撐不下去了，內存廠能一家獨活？
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