上海
印度媒體援引印度孟買港務局主席M Angamuthu的話稱，印度馬哈拉施特拉（Maharashtra）邦政府“幾乎已經確認”一座大型造船產業集群的選址，該集群位于迪吉港以南，后者是阿達尼港口及經濟特區有限公司（APSEZ）旗下私營港口。據稱一家咨詢公司正在為迪吉造船集群項目編制詳細可行性研究報告。
報道指出，這座擬建的大型造船產業集群預計總投資超2000億印度盧比（約合人民幣142億元），印度國有造船企業Mazagon Dock Shipbuilders（MDL）將成為該集群的核心船廠。
單個造船產業集群可以入駐一家或多家船廠，年造船總產能約120萬總噸（GT）。項目特殊目的實體應獲得一家或多家核心船廠的投資承諾，以在集群內建立造船設施，核心船廠的設計年產能應不低于50萬總噸，且需在船廠投產起十年內達產。
一旦選定核心船廠，該造船集群將由印度“造船發展計劃（Shipbuilding Development Scheme）”提供資金支持。印度中央政府已為該計劃撥款1989.9億印度盧比，并于2025年獲得印度中央內閣批準，用于開發3至4個新建造船集群，每個邦限建一個。到2037年，印度計劃將其造船產量提高40倍，達到450萬總噸。
印度“造船發展計劃”將以撥款形式為符合條件的項目提供全額資金支持，涵蓋防波堤/船塢/消浪堤、航道和港池開發、土地填海、場地平整、區域造船能力發展中心、共用海事資產（駁船、浮吊等）、場內基建等建設內容。
根據該計劃的實施指南，印度各邦政府須以1盧比的象征性地價將預留給擬建造船集群的地塊轉讓給特殊目的實體；若沒有可用土地，則由邦政府自行出資征用。
報道稱，印度規格建設的造船產業集群是指配備先進設施設備、可直接投產的綜合性修造船產業園區，每個造船集群將包括約2公里的岸線長度和約2000英畝的陸域面積，船廠廠區、船舶配套產業園區各占1000英畝，并同步配套場內交通、生活配套及共享公用設施。
船舶配套產業包括船用主機制造、鋼鐵和零部件制造、船用機械/設備/系統供應商，以及其他支持造船和修船過程并提升整體價值鏈的上下游相關企業。
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