全新亞洲龍正式申報！兩套外觀+六代THS混動，綜合續航突破1800km

新款亞洲龍完成工信部新車申報，大量實車參數、外觀方案、動力配置信息對外公開。這一代亞洲龍不再沿用大家熟悉的紡錘式前臉設計，提供兩種不同風格外觀套件；動力體系進一步擴充，保留傳統燃油動力基礎上，搭載全新第六代THS混動系統，劃分不插電HEV雙擎與可上綠牌的PHEV插混版本。不同動力版本續航表現拉開差距，插混版本滿油滿電綜合續航達到1800km。新車定位依舊是B+級轎車，計劃于2026年8至9月正式推向市場，產品定位介于凱美瑞與皇冠之間，既要承接傳統日系混動用戶，同時直面當下多款國產混動中型轎車的市場競爭。結合申報資料，我們從外觀、車身尺寸、動力架構、混動技術迭代、內飾配置幾個維度，對這款新車進行完整梳理。

一、外觀設計重構，雙套件滿足不同審美需求

普通商務版本

現款亞洲龍標志性的紡錘形進氣格柵，是這臺車多年以來最鮮明的識別符號，而新款車型選擇徹底調整前臉思路，引入和16代皇冠同源的C型貫穿式日行燈設計，同時推出商務、運動兩套外觀方案，區分不同版本車型。

GR SPORT運動版

普通商務版本采用橫向布局鍍鉻中網，線條偏向平緩穩重，視覺氛圍貼合家用、商務出行場景，風格偏內斂大氣；GR SPORT運動版調整幅度更大，使用全黑蜂窩狀熏黑中網，增加刀鋒造型導流槽、專屬前唇組件，燈組內部進行黑化處理。這套運動套件還搭配19英寸運動輪轂、小型車尾擾流板，強化整車運動屬性。

車身維度出現兩種規格尺寸，基礎版本長寬高4990/1850/1450mm，加長版本提升至5055/1850mm/1450mm，兩個版本軸距統一維持2870mm。軸距不變意味著座艙基礎空間框架沒有改動，依舊保持標準B+級轎車座艙水平。車身側面配備懸浮式車頂設計，輪轂提供17英寸、18英寸、19英寸多種規格可以選配。

普通商務版本

GR SPORT運動

車尾設計同樣迎來調整，舍棄過去一體式貫穿尾燈結構，更換成分體式立體LED燈組。品牌字母標識AVALON移動到尾門居中位置，牌照安裝區域向下遷移，讓車尾層次更加分明。GR運動版本還配備仿雙邊排氣裝飾，進一步強化外觀視覺效果。

二、三套動力布局全覆蓋，續航表現梯度明顯

新款亞洲龍搭建三條動力路線：純燃油、第六代THS HEV不插電混動、第六代THS PHEV插電混動，適配不同使用環境的用戶。

純燃油版本搭載2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，發動機最大功率127kW，折算馬力170匹。根據WLTC工況測試數據，綜合油耗約6.29L/100km，搭配60L容積油箱，滿油狀態理論續航區間在950至1000km。這套動力更加適合沒有條件安裝充電樁、日常追求用車結構簡單的人群。

第六代THS HEV雙擎分為2.0L與2.5L兩種調校。整套系統升級碳化硅SiC電控，儲能單元全面更換鋰電池。其中2.5L發動機熱效率提升至44%，動能回收效率達到96%。參數層面，2.0L HEV綜合輸出功率145kW，WLTC工況油耗4.99L/100km，55L油箱支持約1100km續航；2.5L HEV作為GR運動版專屬動力，綜合功率169kW，WLTC油耗低至3.99L每百公里，滿油最長續航可以達到1420km，更適合經常跑長途、無法隨時補能的出行場景。

全系續航上限由PHEV插混版本創造。車型搭載22.7kWh大容量鋰電池，支持50kW直流快充。WLTC標準下純電行駛里程151km，日常城市短途通勤可以依靠電能完成。車輛虧電行駛油耗接近2.5L級別混動車型水平；按照CLTC工況測算，滿油滿電綜合續航最高1800km，同時可以懸掛新能源綠牌，兼顧城市短途純電代步與跨省長距離出行，消除里程顧慮。

三、第六代THS混動，相比第五代核心升級在哪？

不少長期關注日系混動車型的車友，最關心第六代THS混動系統相比前代的進化幅度，這次升級并非簡單微調，而是電控、動力單元、電池、電驅多個模塊同步優化。

首先電控單元引入碳化硅材料，能量傳輸損耗降低大約10%，硬件體積縮減80%，機艙空間利用率得到改善。其次重點優化2.5L混動發動機，熱效率從五代系統的41%提升到44%，也是油耗能夠突破4L關口的核心基礎。儲能電池方面，全系取消傳統鎳氫電池，統一更換鋰電池，能量密度、低溫環境表現有所改善。

電驅系統升級八合一集成架構，零部件集成度更高，機艙布局更加緊湊，電機工作占比提升，低速行駛狀態下車廂靜謐性優化。變化幅度最大的當屬PHEV插混車型，電池容量大幅擴容，直接實現純電續航翻倍，同時新增直流快充、車輛外放電功能，拓展戶外出行使用場景。整套架構可以看出，研發方向偏向降低能耗、拓寬使用場景，補齊老款插混車型續航短、補能速度慢的短板。

四、內飾與安全配置更新，拉開高低版本差距

內飾硬件按照動力版本區分配置梯度。燃油車型裝配7英寸液晶儀表，所有混動版本升級為全液晶儀表。全系標配10.25英寸懸浮中控屏，高配車型搭載8155車載芯片，提升車機系統運行流暢度。舒適性配置上，新車配備隱藏式車門把手、多色車內氛圍燈、三屏聯動功能，同時支持智能家居互聯，拓展車機生態。

安全層面是全車重點升級方向，新款亞洲龍全系搭載TSS 3.0智行安全套裝。主動剎車、車道居中保持、全速域自適應巡航等功能不再僅限高配車型，做到全車標配。對于經常高速通勤、長途出行的用戶，全套主動安全配置能夠持續降低行車風險，也是B+級家用轎車主流的配置趨勢。

五、產品定位分析：雙線競爭，直面混動市場內卷

結合申報時間規劃，新車在2026年7月完成工信部申報，預計同年第三季度正式上市。產品序列定位處在凱美瑞與皇冠之間，目標人群兼顧家庭日常代步、中短途商務出行兩大場景。

當下國內B級、B+級轎車市場格局已經發生明顯變化。過去日系混動車型主要對標同級燃油轎車，而如今大量國產插混車型快速普及，比亞迪秦L、漢等車型持續占據市場份額。新款亞洲龍推出PHEV版本，最高1800km綜合續航，本質上也是應對市場變化的調整。

傳統日系混動車型的優勢，集中在動力系統長期運轉穩定性、平順性；短板則是早期插混版本純電續航偏低，缺少快充功能。這一代第六代THS插混版本，針對性補齊上述短板。但也要客觀看到，自主品牌在車機智能化、底盤調校、內飾用料層面持續發力，新款亞洲龍想要站穩腳跟，依舊面臨不小競爭壓力。

從用戶需求角度來看，三套動力方案覆蓋不同需求：追求簡單省心，選擇2.0L燃油；經常長途出行、沒有充電樁，2.5L HEV雙擎是合適選擇；日常市區通勤為主、偶爾長途，希望享受綠牌政策，PHEV插混版本能夠兼顧兩類場景。動力體系細分之后，車型能夠覆蓋更加廣泛的消費群體。

總結

這次新款亞洲龍的升級，已經不局限于簡單外觀改款，而是一次產品力全面調整。外觀打破沿用多年的設計語言，依靠雙外觀套件拓寬受眾；動力引入迭代后的第六代THS混動，新增續航更強的插混版本，補齊過去產品存在的短板。

1800km綜合續航、44%高熱效率發動機、碳化硅電控，這些技術參數放在當下混動市場擁有足夠話題度。但最終市場表現如何，依舊需要等待正式上市之后進一步觀察。對于注重長途續航、看重混動系統平順穩定的消費者，這款新車的申報信息，已經釋放出足夠多值得持續關注的技術亮點。
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