四川
帕特魯舍夫7月10日公開表態，俄羅斯必須依靠自己建造和生產一切，不能指望別人。
他承認過去“買來一切”的說法已被證明走不通。作為普京最信任的幕僚之一，他的表態意味著俄高層首次公開承認三十年發展思路有偏差。
蘇聯解體后，俄羅斯走上“去工業化”道路，依靠能源出口換取工業品。
制造業占GDP比重逐年下降，財政對能源出口依賴度長期超40%。目前全球制造業中俄僅占1.5%，機床產品進口超90%，半導體產業幾乎為零。
2022年俄烏沖突爆發，西方實施超萬項制裁，數千家企業撤離，90%高端芯片進口通道被切斷。飛機零部件、精密機床、電子元器件等一夜斷供。外匯雖有，但買不到關鍵物資，俄工業體系立刻暴露出嚴重脆弱性。
典型例證是MC-21國產大飛機項目。
制裁前該機已完成大部分試飛，使用美國普惠發動機。制裁后發動機斷供，項目停滯。換裝國產PD-14發動機，但需重新設計氣動、飛控和結構。原計劃2025年批量交付，結果全年無交付。年產24架目標先砍至7架，后全面推遲。
俄航確定2026年四季度投入運營，但業內預計實際批量交付或推遲至2027年，2030年產能目標也大幅縮水。
除發動機外，防冰系統、雷達、電源模塊等任一零件斷供，整機就無法下線。蘇聯航空工業基礎雖牢，但現代大工業依賴完整產業鏈配套，缺少一環即全線停擺。
中國走的是另一條路。
幾十年腳踏實地補全產業環節，依靠巨大市場、高技能工人和穩定政策，建成全球唯一涵蓋全部工業門類的完整體系。全產業鏈優勢平時不顯，外部壓力來臨時即成安全基石。帕特魯舍夫表態，間接承認中國道路的正確性。
但俄羅斯重建工業體系面臨三重困難。
市場規模。中國十四億人口支撐各細分產業規模化，攤薄成本；俄人口僅中國一成，內需有限，許多產業靠國內市場養不活，規模效應出不來，成本難降。
人才與產業積累。中國數十年工業化培養了海量產業工人和工程師，產業鏈配套完善。而俄蘇聯時期積累消耗殆盡，年輕人不愿進工廠，制造業人才斷層，許多供應商早已消失，重建非短時間能完成。
資金與外部環境。中國工業化趕上全球化黃金期，和平環境中從容布局。俄一邊打仗一邊受制裁，軍費擠壓民用投入，還要在外部壓力下突破，難度極大。和平時期欠賬，戰時償還，代價高昂。
目前俄軍工產能擴張有起色，但民用工業全面復興非一日之功。方向已明，但資金、人才、市場、時間等難關橫亙，再工業化之路注定艱難曲折。
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