天津
兩套空分裝置，從燒蒸汽到用電，再到用上風電和太陽能，一年的碳減排量能有多大？位于天津港保稅區的液化空氣永利（天津）有限公司（以下簡稱液空永利），用一組運行數據給出了答案：每年80萬噸二氧化碳。
這兩套裝置每小時生產12萬標立氧氣，是液空永利的核心供氣設備，也是為天津渤化永利化工股份有限公司供氣的核心設備。此前，這兩套裝置一直靠高壓蒸汽驅動，能耗高、碳排放量大。2023年，液化空氣集團決定投資6000萬歐元，對這兩套空分裝置動一次大手術，對其裝置實施電氣化改造，方向明確——把蒸汽驅動換成電力驅動。
液空永利總經理耿曉明告訴記者：“‘汽改電’之后，空分裝置由高壓蒸汽驅動變為電力驅動，避免了高壓蒸汽泄漏的風險，提高了運行的安全性。電氣化的空分裝置也更加智能化，操作更便捷，日常維護成本也大幅降低。”2024年，改造完成。效果立竿見影。單是“汽改電”這一步，每年就少排了近40萬噸二氧化碳，用水量也比改造前少了一半多。
天津渤化永利化工股份有限公司直接用氣的下游客戶，該企業副總經理閔文偉告訴記者，“汽改電”最明顯的變化有三個。一是供氣更穩了，下游生產裝置運行起來更放心。二是啟動更快了，裝置從冷態到產出合格氣體，現在只要6個小時。這意味著計劃性檢修之后，氣體供應能更快恢復，不用像以前那樣干等。三是更安全、更好維護了。沒了高壓蒸汽，泄漏風險從根上被掐斷；電氣化之后設備智能化程度上來了，操作更方便，日常維護費用也降了。
但40萬噸只是上半程。液空永利沒有停在“汽改電”這一步。2025年1月起，液空永利簽了多年期的購電協議，給這兩套裝置直接采購風電和太陽能電力。這一下，每年又減少了40萬噸碳排放。兩件事加在一起，一年的減排總量達到了80萬噸。
為什么要走“電氣化+綠電”這條路？液化空氣中國能源團隊負責人金玉把邏輯講得很透。她說，中國現在是全球可再生能源裝機最大的國家，低碳電力供應是充足的。“汽改電”這一步最關鍵的作用，是讓空分裝置從依賴蒸汽變成了可以接入電網的電力用戶，這就為后面使用低碳可再生電力鋪平了路。沒有電氣化這個前提，后面的綠電采購就無從談起。
工程上也不含糊。液化空氣工程與制造中國項目經理呂豐說，這個項目不是零敲碎打換幾個部件，而是把兩套裝置當成一個完整的系統來升級。用了更高效的電機驅動設備，供電上接入國家電網的雙回路。雙回路供電既能保證裝置運行可靠，也能扛住風電、太陽能發電本身的波動性。這套方案，現在已經成了液化空氣內部同類項目的標準模板。
從2023年決策，到2024年投產，再到2025年用上綠電，天津港保稅區這個項目用兩年多時間，走通了一條工業空分裝置深度脫碳的全鏈條路徑。80萬噸的年減排量，為保稅區乃至全市工業企業的低碳轉型，積累了一個看得見、算得清的案例。
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