寶馬七系跌到讓人心動？740Li這回真把S級和A8整尷尬了

寶馬七系跌到讓人心動？740Li這回真把S級和A8整尷尬了

最近豪華車行情有點意思，尤其是寶馬七系，準確說是740Li，這個月真有點“跌冒煙”的味兒。以前你聊這個級別，很多人上來就一句：都花到這份上了，肯定奔馳S級啊。這個話以前沒毛病，S級氣場確實穩，往酒店門口一停，司機下來開門，那味兒就來了。

但現在不一樣了，錢不好掙，老板也開始算賬了。你讓我多花不少錢買個面子，我得琢磨琢磨；你讓我少花一截，還能給我3.0T、空氣懸架、駕駛感受、豪華內飾，那我就得坐下來好好聊聊了。

我跟車打交道這些年，見過太多人買豪車最后買成負擔。車是給你撐場子的沒錯，但它也得好開、舒服、值。寶馬740Li現在最吸引人的，不是它突然變得多完美，而是優惠一大以后，它的競爭力一下子冒出來了。

寶馬7系740Li前臉 1. 這車第一眼看過去，氣場不如S級？我承認

先說外觀，別繞彎子。新七系這個前臉，喜歡的人覺得有沖擊力，不喜歡的人覺得有點太用力。分體式大燈、大雙腎格柵，站在車頭前面看，確實挺唬人，但你要問我它有沒有奔馳S級那種一眼“大哥來了”的氣場，我說實話，差點意思。

S級那種大氣，是幾十年堆出來的江湖地位。寶馬這代七系更像是想往年輕、科技、鋒利那邊走，沒那么圓潤，也沒那么傳統老板味兒。你說好不好？看人。要是你就喜歡那種穩穩當當、誰看都知道貴的感覺，S級還是更順眼。

但740Li也不是沒牌面。側面看過去，車身夠長，線條夠舒展，不是那種為了設計硬凹造型的車。尾部也有豪華車該有的厚重感，開出去不掉價。只是它的氣質不是“老錢”，更像一個穿西裝但鞋子挺潮的老板。

寶馬7系740Li側面 寶馬7系740Li尾部 2. 真正讓我覺得值的，是740Li這套開起來的東西

說到寶馬，繞不開駕駛。很多人現在一聊豪華車就只看后排，看屏幕，看冰箱彩電大沙發。那些東西重要，但車終究還得開。740Li最大的底氣，就是它還是一臺開起來有寶馬味兒的大車。

這臺車用的是3.0T B58發動機，這東西在寶馬家族里名聲一直不錯。你不用背什么參數，咱就說人話：動力夠不夠？夠。油門踩下去是不是有底氣？有。它不是那種輕輕一點就竄得你心慌的調校，而是比較厚，比較順，越往后越有勁。

這個級別的車，最怕兩種毛病。一個是太笨，車大，開起來像船；另一個是太賊，明明是行政大轎車，非要調得神經兮兮。740Li這個平衡做得挺好，它車身不小，但方向、底盤、動力銜接起來，不會讓你覺得自己在開一臺笨重的大沙發。

再說底盤。它標配空氣懸架，這個很關鍵。豪華車沒有一套像樣的懸架，后面全白聊。空氣懸架帶來的好處，不是讓你覺得它軟得像棉花，而是過坑、過減速帶的時候，車身動作更從容。不是“咣當”一下砸過去，也不是晃晃悠悠沒完沒了，而是壓過去、收住，車里人不狼狽。

我一直說，底盤這東西，外行看熱鬧，內行看門道。740Li這套東西的厲害就在于，它既能照顧后排，也沒把駕駛員扔一邊。你自己開，它不像純司機車；你坐后排，它也有豪華車該有的舒坦。這點，是它跟很多只會堆配置的車不一樣的地方。

寶馬7系740Li前側方 3. 坐進車里，寶馬這次確實年輕了不少

進車內，740Li這套內飾跟以前寶馬完全不是一個路子。以前寶馬內飾，說好聽叫駕駛者之車，說難聽點就是豪華感差點火候。尤其跟奔馳一比，奔馳像會所，寶馬像高檔辦公室。

但這一代七系，明顯是下功夫了。大尺寸曲面屏一擺上去，科技感先有了。這個屏不是簡單把兩塊屏拼一起，它看著挺順，整個中控也更現代。交互式氛圍燈帶也挺有意思，不是老式那種車里塞幾條燈管完事，而是和內飾融合在一起，晚上坐進去確實有點儀式感。

還有水晶材質的裝飾，比如換擋撥桿、iDrive旋鈕這些地方，看著挺亮，摸著也有豪華車該有的精致感。有人會說這東西是不是有點花哨？我覺得看歲數。你要是喜歡老派實木、皮革、厚重按鈕，那它可能不對胃口；但你要是覺得豪華車也該有點新鮮勁，那七系這套內飾就比以前討喜多了。

寶馬7系740Li曲面屏 寶馬7系740Li水晶控制區

方向盤、數字儀表這些地方也都是寶馬現在的風格。坐在駕駛位，你能感覺它不是一臺只給后排老板服務的車。這個很重要，因為現在很多買七系的人，不一定天天請司機，自己開的時候還不少。買這個車，不就是想上班體面，下班自己開著也舒服嗎？

寶馬7系740Li駕駛艙 4. 后排夠不夠老板？夠，但它不是那種老派端著的舒服

豪華行政車，后排是繞不開的。740Li后排空間肯定不用擔心，車身尺寸擺在那兒，坐進去腿部空間寬寬松松。棕色真皮內飾一鋪開，視覺上也挺有檔次，不會讓人覺得寒酸。

座椅這塊，我覺得它的取向還是偏現代。不是那種一坐進去就把你陷進去、讓你只想閉眼睡覺的軟，而是支撐和舒適兼顧。長途坐著不會累，身體不會亂晃。這個我挺喜歡，因為車不是沙發，太軟了短時間舒服，坐久了腰反而難受。

車門上的細節也能看出它在往豪華上靠，比如寶華韋健音響、車窗控制區域這些，視覺和觸感都對得起這個級別。豪華車就是這樣，貴不貴，有時候不是看一個大件，而是看這些你每天摸的小地方。按鈕松不松，旋鈕有沒有阻尼，門板摸起來是不是硬邦邦，這些騙不了人。

寶馬7系740Li車門內飾 寶馬7系740Li后排空間 5. 740Li和735怎么選？別只盯著便宜

這車還有個很多人糾結的點：既然七系優惠大，那我是不是買個入門的735就行？我勸你別光看門檻。735動力更弱，而且是后驅。不是說后驅不好，寶馬后驅當然有樂趣，但放到這個級別、這個使用場景里，740Li的整體質感和底氣明顯更完整。

尤其你都買到七系了，別最后因為省一點，把最核心的體驗省沒了。豪華車這個東西，配置可以少一點，屏幕可以小一點，但動力、底盤、行駛質感這些底子不能湊合。740Li有3.0T B58發動機，還有標配空氣懸架，這就是它比735更值得看的地方。

至于跟奔馳S級、奧迪A8比，話得分開說。S級氣場最穩，商務屬性最強；A8低調，適合不想太招搖的人；740Li呢，它是這三臺里更強調駕駛感受、科技感和年輕化的那個。以前它可能因為價格，讓人猶豫；現在大幅優惠一出來，味兒就變了。

寶馬7系740Li后側方 6. 最后說句實在話：這車不是完美，但現在真值得琢磨

寶馬740Li這車，外觀有爭議，氣場也確實不如奔馳S級那么四平八穩。但它現在最狠的地方，是把價格、駕駛體驗、豪華科技這幾個東西擰到了一起。你想要3.0T，你想要空氣懸架，你想要開著不無聊、坐著也體面，它能給你。

我不說它一定比S級強，也不說它能把A8按地上打。車這東西，哪有絕對。你要的是面子和傳統豪華，S級還是那個繞不開的選項；你想低調穩重，A8也有自己的味兒；但你要是最近正好看大型豪華轎車，又想少花點冤枉錢，那740Li這波行情，真該去店里坐坐、開開。