MSC集裝箱船氫氟酸泄漏！港口大規模疏散，約130人送醫觀察

MSC集裝箱船氫氟酸泄漏！港口大規模疏散，約130人送醫觀察

多名碼頭工人出現中毒或不適癥狀，一人進入重癥監護；Deurganckdock部分船舶及道路交通一度中斷

比利時安特衛普港發生一起危險化學品泄漏事故。

當地時間7月14日晚，地中海航運（MSC）運營的集裝箱船MSC MIA SUMMER II停靠安特衛普港Deurganckdock期間，船上一個裝有氟化氫或氫氟酸（HF）的集裝箱受損并發生泄漏。多名正在現場作業的碼頭工人出現身體不適，港口隨即啟動市級應急響應，對相關碼頭實施封鎖和人員疏散。

安特衛普—布魯日港在7月15日凌晨5時發布的通報中表示，事故發生后，多名工人接受現場救治，并被分別送往醫院。消防、醫療、警方及危險化學品處置人員大規模趕赴現場，對周邊空氣質量進行持續檢測，并根據檢測結果和天氣條件劃定安全區域。

當地媒體早期報道稱約15名碼頭工人被送醫，其中一人情況危急。隨著更多可能接觸氟化氫蒸氣的人員接受檢查，送醫觀察人數隨后明顯增加。比利時媒體最新消息稱，約130人被分送至多家醫院接受預防性檢查和醫學觀察，其中約25人出現中毒或明顯不適癥狀，一人進入重癥監護。港方官方通報尚未公布統一的最終傷者數字。

事故發生在Deurganckdock的MSC PSA European Terminal（MPET）作業區域。當地行業媒體報道稱，泄漏發生時該船正在進行集裝箱裝卸作業，涉事集裝箱出現破損。部分報道提到，箱體存在一個約10厘米見方的孔洞，但集裝箱如何受損、泄漏物質的濃度和數量，目前尚無官方調查結論。事故發生后，MPET相關作業立即停止，現場人員被撤離。

為控制風險，港口方面一度暫停相關水域的船舶交通，關閉Kieldrecht船閘上方橋梁，并封鎖涉事碼頭周邊道路和作業區域。部分位于安全區內的企業暫時無法恢復生產和物流作業，前往港區提貨或送貨的車輛被要求提前與碼頭及相關企業確認通行情況。港方表示，絕大多數港區企業未受到直接影響，安全區范圍將根據空氣檢測結果持續調整。

涉事船舶由MSC運營

信德海事網船舶數據庫顯示，MSC MIA SUMMER II，IMO編號9169067，懸掛利比里亞旗，1999年由德國基爾HDW船廠建造，總長約216米、型寬約26.7米，總噸25,219，載重噸約25,645噸。

該船登記船東為Mia Summer Naviera，受益所有人、商業運營商及船舶管理方均屬于MSC體系，技術管理由MSC Shipmanagement Ltd負責。入Steamship Mutual船東互保協會。

該船此前從英國費利克斯托港駛往安特衛普，并于7月13日抵港。

AIS信息顯示，截至7月15日上午，MSC MIA SUMMER II仍以系泊狀態停留在Deurganckdock港區，吃水約10米，尚未恢復后續航程。

氫氟酸接觸癥狀可能延遲出現

氟化氫溶于水后形成氫氟酸，是一種具有高度腐蝕性和毒性的工業化學品，可通過皮膚接觸、眼睛接觸和吸入蒸氣進入人體。與普通酸性物質相比，其危險性還在于氟離子可深入人體組織，并影響體內鈣、鎂等電解質平衡。

安特衛普港提醒，接觸者可能出現皮膚疼痛、發紅和化學灼傷，也可能出現咳嗽、呼吸困難、胸悶、眼部疼痛和視力模糊。部分癥狀在接觸后數小時才會出現，并可能在此后36小時內繼續發展，這也是大量港區人員被送往醫院觀察的主要原因。

港方要求，任何懷疑接觸該物質的人員應立即離開現場，脫去可能受污染的衣物，用大量清水持續沖洗皮膚或眼睛，并盡快接受醫療檢查。未處于事故現場附近、沒有直接接觸泄漏物或蒸氣的人員，受到影響的可能性較低。

截至目前，事故集裝箱的具體破損原因、氫氟酸實際泄漏量、危險品申報及裝載情況仍未公布。Deurganckdock相關碼頭和船舶交通的全面恢復時間，也將取決于空氣質量檢測、現場清污及危險品處置工作的進展。

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