河南
停了四年的火，未必真的是火滅了。有時候，只是雙方都把手按在桌上，誰也不愿先掀桌子。可這一次，胡塞武裝指責沙特阿拉伯轟炸了其控制下的薩那國際機場，隨后便向沙特方向發(fā)射導彈。
沙特主導的也門軍事聯(lián)盟方面稱，已攔截胡塞武裝射向南部地區(qū)的導彈。胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩里則表示，他們打擊的是沙特南部城市艾卜哈的國際機場。艾卜哈靠近也門邊境，是沙特南部重要城市，也是許多沙特民眾夏季避暑去處。
胡塞方面稱，薩那國際機場當天遭到空襲，并把這次打擊定性為“公然侵略”，還宣稱此前的緩和局面到此為止。它們甚至警告航空公司，在薩那機場“封鎖”解除之前，不得飛越沙特領空。
也門國際公認政府承認對薩那機場襲擊負責，但理由并不是單純打擊機場設施，而是聲稱要阻止一架伊朗飛機“侵犯也門主權”降落。也門國防部說，空襲目標是機場跑道，目的就是阻止該機降落；隨后軍方又表示，這架飛機改降到了胡塞控制下的荷臺達機場。
胡塞方面把薩那機場遇襲看成沙特重新下場動手的證據(jù)，也門政府則把問題描述成伊朗借飛機入境插手也門局勢。至于沙特政府新聞辦公室，當時尚未作出回應。
但有一點是明擺著的：這不是一次普通的邊境摩擦，而是也門問題重新和伊朗、沙特之間的對抗糾纏到了一起，4月份伊朗沖突停火后，針對沙特東部和利雅得的無人機、導彈襲擊曾有所緩和。
現(xiàn)在胡塞又把目標對準沙特，本身就說明，中東大局稍一吃緊，也門這根舊傷疤就容易重新裂開。臺面上是也門國內(nèi)戰(zhàn)事，臺下連著的是伊朗、沙特乃至更廣的地區(qū)安全算盤。
對沙特來說，這件事最難受的地方，不只是邊境可能再度起火，而是這些年好不容易壓下來的麻煩，又有卷土重來的架勢。聯(lián)合國也門問題特使?jié)h斯·格倫德貝里在2026年6月向安理會通報時還表示，2022年停火以來，也門境內(nèi)相對平靜總體仍在維持。
而且，沙特最擔心的，并不只是邊境城鎮(zhèn)的安全，沙特在戰(zhàn)爭期間得以繼續(xù)通過一條從東部通往紅海西岸的管道出口石油，從而繞過霍爾木茲海峽。這是沙特為自己準備的一條“繞行路”。
可問題在于，如果胡塞與沙特的沖突擴大，胡塞過去又有襲擊紅海航運的先例，那么沙特這條路也未必就穩(wěn)。說得直白一點，霍爾木茲海峽不穩(wěn)，沙特本想從紅海方向找條后路；可要是也門方向也重新燒起來，這條后路同樣可能受威脅。
沙特這些年一直想把重點從打仗轉(zhuǎn)回發(fā)展，避免被也門泥潭長期拖住。胡塞方面也在停火期內(nèi)積累了更多談判籌碼和軍事壓力手段。雙方都知道全面再戰(zhàn)代價不小，所以停火才拖成了“非正式但管用”的局面。現(xiàn)在這一層窗戶紙被捅破，最頭疼的不是誰說話更硬，而是誰都不敢保證下一輪不會失控。
也門這個國家打了十多年，早就不是一條戰(zhàn)線、兩方人馬那么簡單。胡塞控制北部和首都薩那，國際公認政府退到南部并得到沙特支持，南部又有阿聯(lián)酋支持的分離主義力量。
去年底南部分離主義運動席卷南部地區(qū)，導致原本共同打擊胡塞的陣營內(nèi)部出現(xiàn)裂痕，暴力沖突再次爆發(fā)。也就是說，也門戰(zhàn)場不是“誰贏誰輸”這么簡單，而是多股力量彼此牽制、互相拆臺。沙特就算想只對胡塞施壓，也未必能把局面完全按自己想的方向推。
所以，這次沖突最值得警惕的，不是某一枚導彈打到了哪里，而是四年多來苦苦維持的一層薄冰，開始出現(xiàn)裂縫。聯(lián)合國當年推動的停火之所以重要，不是因為它已經(jīng)帶來了真正和平，而是因為它至少讓跨境襲擊大幅減少，讓平民和民航、港口、燃料供應都多少喘了口氣。
對沙特來說，繼續(xù)忍，面子掛不住；真要全面回應，代價又太大。對胡塞來說，導彈打出去容易，后面頂住報復和長期消耗卻不是一句狠話就夠。
停火不等于和解，安靜也不等于安全。過去四年，外界以為最糟的時刻已經(jīng)過去，可只要地區(qū)局勢一緊，機場、航道和邊境城鎮(zhèn)還是會第一個感到刺痛，如今灰層翻起，接下來是趕緊撲火，還是越燒越旺，很快就會見分曉。
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