馬斯克：我用星鏈把地球包住！中國：我在你下面包一層，擋住你！

頭頂這場圍著地球轉的＂織網競賽＂，到底打到了什么份上？一邊馬斯克嚷著要把星鏈徹底罩住地球，一邊中國選擇在更低的軌道悄悄鋪網，這波看不見硝煙的較量，誰能笑到最后？

事情從最近這幾天開始集中爆發。2026年7月6日，SpaceX正式向美國聯邦通信委員會遞交了一份綜合性申請，尋求部署最多10萬顆第三代衛星的授權。

這可不是隨手寫著玩的申請，而是要奔著接下來十幾年全球通信底座去的動作。剛遞完申請沒多久，馬斯克這邊又給出下一步動作，官宣星艦第13次試飛就要在7月16日開打，第一次帶真家伙上天。

這次星艦要送上去的不是配重塊，而是全新一代的星鏈V3衛星。V3衛星是SpaceX下一代寬帶節點，為更高容量和星間激光互聯而設計，尺寸太大裝不進獵鷹9號的整流罩，只有星艦的寬貨艙能大規模部署。

單次星艦最多能帶60顆V3上天，本次第13次試飛將部署20顆功能性V3衛星。這批衛星到軌之后要展開太陽翼、伸開天線，驗證接入現有星座的能力。

從性能角度看，這一代直接拉開了代際差距。每顆V3衛星下行容量達到1Tbps，上行容量160Gbps，比早先的V2 Mini下行提升10倍，上行提升24倍。

一次星艦發射能給星鏈星座增加60Tbps的容量，相當于單枚獵鷹9號運力的20多倍。

幾乎在同一節點上，中國這邊把組網節奏也徹底提上了檔位。北京時間2026年7月5日，長征八號甲運載火箭在海南商業航天發射場點火升空，把千帆極軌15組衛星準確送入預定軌道。

這是長八甲首次執行千帆星座組網發射任務，平板衛星堆疊規模首次提升到＂一箭20星＂，千帆星座在軌衛星數量增至238顆，正式邁入＂一箭20星＂時代。

7月4日，我國在太原衛星發射中心使用長征六號改運載火箭，成功將千帆極軌13組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道。

兩天里連打兩發，一次比一次密集，垣信衛星采用了＂一箭18星＂甚至＂一箭20星＂的高密度發射模式，驗證了測運控系統承擔＂24小時兩次發射＂高頻次任務的能力，千帆星座已經從技術驗證邁入規模化組網的關鍵實施期。

緊接著一周不到，另一條更硬核的消息傳出。7月10日，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，火箭一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，在海上回收平臺通過網系捕獲方式成功回收。

這次任務是我國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收，標志著我國在重復使用火箭技術領域取得歷史性突破。

下降過程中，回收船與箭體實時交換位置數據，在動態協同中完成火箭一子級可控回收。當箭體下降至預定高度時，回收船上布設的四條阻攔索展開，構成＂井＂字形網系，與箭體掛鉤完成對接捕獲，實現攔阻回收。

整套動作省下了著陸腿的死重，運載效率反而更高。再看這枚火箭本身的分量，就明白為啥這一步這么關鍵。

長征十號乙由中國航天科技集團一院抓總研制，是5米直徑兩級串聯構型的大型液體運載火箭，全箭起飛推力約890噸，起飛重量約760噸，首飛箭長約63米，重復使用狀態下近地軌道運載能力16噸。

中國航天科技集團表示，后續長征十號乙研制團隊將持續優化火箭性能，加快重復使用火箭技術迭代升級，預計將在今年年底前完成火箭一子級復用飛行。

這次回收成功標志著中國繼美國后成為全球第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家，且是全球首個掌握運載火箭網系回收技術的國家。火箭一旦能重復使用，成本一下就砍下來了。

之前一直被卡脖子的高密度組網，最大的門檻就是錢。可回收技術落地之后，單次發射價格能壓掉將近一半，后面萬星級別的星座部署，成本賬才算得過來。

這一步走通，才是真正給國內低軌星座打通了任督二脈的關鍵節點。回過頭看馬斯克那邊的家底，規模確實不容小覷。

目前SpaceX公司已在近地軌道運營近1萬800顆互聯網衛星，并已獲批準再部署約4千顆。也就是說光眼下能用的，就已經把低軌最好的位置圈掉一大半。

若此次10萬顆申請通過，SpaceX衛星的總規模將遠超現有任何衛星星座。這次Gen3申請的軌道選擇也很有講究。

SpaceX遞交的尋求在兩個甚低地球軌道殼層部署最多10萬顆Gen3非同步軌道衛星，標稱高度分別為323到327.5公里，以及473到477.5公里。

這個高度直接比早先550公里的主力層還要往下壓一截。軌道壓得更低，通信延遲直接跟著往下掉。

SpaceX把第三代星座描述為＂一個強大、有韌性、無處不在的通信基礎設施＂，具備＂承載全球大部分互聯網流量的能力＂，為全球政府用戶、企業、消費者以及數十億臺AI驅動設備提供極低延遲、多吉比特級別的上下行對稱吞吐能力。

Gen3衛星單顆質量增至2000公斤，運行高度約350公里，射頻與激光回傳總容量約4Tbps，較前代實現數量級飛躍。

說白了，就是要把AI時代的數字入口攥在自己手里。很多人一聽說要＂在星鏈下面包一層＂，第一反應是搞物理遮擋，其實完全不是那么回事。

這里說的＂下面＂，指的是衛星飛行的軌道高度。衛星離地面越近，物理上就＂越靠下＂，

中國在推進的這兩大低軌巨型星座，走的正是一條比星鏈主力層更靠近地表的分層布局路線，跟對方的黃金軌道錯開賽道。

千帆星座就是其中最活躍的一支。

千帆星座是垣信衛星自主研發建設、商業化運營的低軌衛星互聯網星座，使用Ku、Q/V等頻段，主要提供寬帶通信、互聯網接入等服務。

一期將發射648顆衛星提供區域網絡覆蓋，二期再發射648顆達到1296顆提供全球覆蓋，三期由超過1.5萬顆衛星提供多元業務融合服務。

今年以來千帆星座部署速度明顯加快，自4月7日結束約7個月的發射空窗期以來，千帆星座已在三個月內完成8次發射，累計新增130顆衛星。

加上＂一箭20星＂的堆疊效率提升，同樣的發射次數下產出直接翻倍。除了千帆，手機直連這條業務線也在快速推進。

2026年6月9日，垣信衛星成功發射了首顆手機直連試驗星，衛星順利進入預定軌道；6月19日成功使用未改造存量商用5G手機打通國內首例手機直連衛星5G制式語音與視頻通話，全程通信鏈路順暢穩定，音視頻質量表現優異。

這就把過去只有星鏈能玩的直連功能，也補齊了國產化能力。而千帆下一步的野心不止于通信。

在MWC26上海期間舉辦的WBBA全球寬帶發展論壇上，垣信衛星CEO沈洪波透露，千帆星座將于2026年年底完成一階段324星全球組網，正式面向全球提供服務并啟動商業化運營。

雖然當前還是以提供通信連接功能為主，但千帆星座不會止步于通信功能，將逐步升級為通、導、遙、算、智、安六位一體的綜合性戰略級空間基礎設施。

低軌看著無邊無際，但真正能用來民用通信的優質位置極其有限。尤其是500到600公里那一層，大氣阻力適中，燃料損耗慢、壽命長，信號延遲低，還能兼顧手機直連。

這塊兒在業內被叫作＂黃金軌道層＂，能容納的衛星數量是有物理上限的，屬于典型的不可再生戰略資源。國際電信聯盟對軌道和頻率的分配方式，也決定了這場比賽的殘酷程度。

規則很簡單：先申報、先部署、先享有，跟人口面積沒關系，誰把衛星先打上去、把信號先開通，對應的軌位和頻段就歸誰用。

這種玩法下，速度就是一切。星鏈的先發優勢就在這個規則下被無限放大。

到目前為止，最好的中低軌黃金位置里，星鏈已經占了絕大多數點位，剩下能騰出來的高質量軌位越來越少。這也是為什么SpaceX這次直接把Gen3的軌道壓到323公里和473公里兩層——上一代黃金位置已經飽和，只能往更低的甚低軌去繼續圈地。

中國的策略選擇就顯得務實得多。既然黃金層已經被別人搶完，那就往更低的極低軌去做差異化布局。

這一層離地面更近，通信延遲壓得更狠，還能提前把這段稀缺的低高度軌位和對應頻率資源鎖下來，避免幾年后再想進已經沒地方。分層布局既是被動接招，也是主動占位。

差距也確實要正視。目前星鏈在近地軌道運營的衛星數量已經接近1萬800顆，而中國這邊千帆在軌衛星數量為238顆，再加上GW星座那部分，整體量級還差著幾十倍。

遠期規劃上，14萬顆跟2萬多顆之間的差距也是明擺著的。這個客觀差距沒有必要藏著掖著。但組網加速度已經實實在在起來了。

海南商業航天發射場作為國內首個商業航天發射場，正在持續支撐常態化、高頻次的發射需求。長征八號甲這類專為星座批量部署優化的火箭進入服役，加上長十乙可回收技術驗證成功，制約國內組網最大的成本瓶頸已經在被系統性拆解。

再看長十乙這條技術線接下來的走向。未來中國航天將沿著海上網系回收與陸上著陸腿回收兩條技術路線并行推進，加快運載火箭從＂可回收＂向＂大規模復用＂跨越。

SpaceX走的是極致規模化的路線，靠成熟的可回收火箭把發射頻次拉到每周好幾次，用量級壓死后來者。

中國這邊走的是分層協同加自主可控的路線，不去黃金軌道跟先發者硬碰硬，而是選擇更低的高度和差異化頻段，把整個天基網絡的關鍵節點都握在自己手里。

這場競速本質上不是誰擋誰的問題，而是全球主要航天力量對未來太空數字主權的搶先布局。低軌星座既是通信基礎設施，也是導航、遙感、算力、態勢感知一體化的戰略平臺。

星艦要是把V3部署跑通，星鏈的規模優勢會像滾雪球一樣越滾越大。中國這邊靠可回收火箭加＂一箭20星＂的組合拳，把發射效率和成本一起打下來，再疊加海南商業發射場擴建帶來的年發射能力提升，追趕的加速度會越來越明顯。

圍著地球外面這層看不見的網織下去，才剛剛拉開序幕。