北京
汽車發明者的140歲過的并不輕松，梅賽德斯-奔馳正在中國市場陷入苦戰。
李德思和Mandy接手奔馳營銷團隊后，急需一款車能夠振奮團隊的士氣，扭轉市場局勢。全新奔馳純電GLC SUV正是這樣一臺被寄予厚望的產品。
從這場火熱的盛夏發布會上，我們能夠看到奔馳在營銷上的新思考。
“人生進階，多自盛夏啟程”。奔馳于盛夏推出全新純電GLC，希望將產品發布與人生重要節點巧妙關聯。同時，這也寓意著百年品牌的奔馳所面臨的關鍵節點，純電GLC的上市，彰顯品牌以電動化開啟全新發展周期的決心。
面對今年波動頻繁、競爭激烈的市場環境，奔馳高層也表示，提前建立用戶信任，是當下突圍市場的核心關鍵。
李德思和奔馳品牌代言人、乒乓球世界冠軍王楚欽一起，邀請剛剛完成高考的學生參與活動，并承諾"如果你們愿意，讓我們用純電GLC在你們大學報到的第一天送你們去學校"，甚至為未來準備考取駕照、購買第一輛奔馳的年輕人預留了專屬優惠。
這種將產品與用戶人生重要時刻綁定的策略，超越了傳統的買賣關系，建立起情感連接。奔馳希望通過純電GLC陪伴用戶"走過人生的每一個重要時刻，共同去往更多更遠的地方"，這種陪伴式的品牌定位，在快消化的電動車市場中顯得尤為珍貴。
這也是奔馳為品牌所播下的種子，“上大學，坐奔馳”這將成為這一屆青年人難以忘懷的時刻。此前，奔馳已經牢牢占據了婚車市場，成為一代人結婚時刻的重要見證。
這是奔馳營銷團隊，既有傳承又有創新的營銷舉措，且別人難以復制。奔馳的品牌形象和定位才能支撐起這個營銷創意，換成其他任何品牌，似乎都差點意思。
除了種草年輕人，奔馳也首次針對本品牌的老車主，給出了專屬福利。
顯然，奔馳已經清楚地意識到，當油車用戶轉向電車時，一定要接住這波用戶，讓奔馳車主的下一輛車也必須是奔馳。
這次，全新奔馳純電GLC SUV以全國統一價的形式，給出了一個極具競爭力的價格：鎏金版33.98萬、暉銀版29.99萬（預售價）、星鉑版38.88萬（預售價）——三個版本覆蓋了30-40萬這個主流純電SUV的價格帶。
這個價格比燃油版GLC SUV起售價35.18萬還要低。要知道，2019 年奔馳首款純電車型EQC的起售價格是?57.98 萬元，要比當時同級別的燃油GLC SUV貴10萬元。
奔馳希望一步到位，全國統一定價，免去用戶各店比價、討價還價的購車困擾。
但是，低價并不能完全說服消費者。此前，奔馳推出的純電CLA，售價僅22.9萬元起步，但銷量慘淡。如何制定一個既適合品牌和車型定位，又讓消費者覺得物超所值的定價策略，考驗著Mandy Zhang和奔馳的營銷團隊。
這次奔馳純電GLC SUV的上市，還是基本堅守住了30萬元區間——30萬元被行業普遍認為是豪華品牌的門檻。同時，通過高價值的權益來打動消費者。
鎏金版的五大限時權益加起來超過5萬元：尊享座椅+柏林之聲（免費送）、城區領航免費延長至五年、7500度電超充電卡（三年有效）、5000元保險支持、零首付+2.99%年利率。
既保持了車型定位的價格錨點，也能通過非常實用的高價值權益，讓消費者感到實惠。
更重要的是，奔馳首次在新車上市時，針對本品牌老車主給出了專屬優惠政策：24期雙零金融方案（零首付零年利率）+3000元保險支持。
奔馳在中國市場累計銷售了500多萬輛車，這些奔馳車主才是奔馳轉型中最寶貴的資產和財富，讓已經擁有奔馳的人在選購電動車時依然選擇奔馳，這將是奔馳在電動時代成功的基石。
一個機會是，在產品高度同質化的趨勢下，車市從品牌混沌期進入到品牌澄清期。當產品代差與中國對手們逐漸拉齊，當奔馳也擁抱了中國智能科技，品牌將重新成為用戶選購智能電動車的重要因素之一。
這是擁有百年歷史豪華品牌們，在電動時代再次出牌的機會，它們必須拿出一款足夠優秀的產品。純電GLC SUV是奔馳給出的答卷。
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