河南
空客防務(wù)與航天公司于 2026 年 7 月 14 日從其曼興組裝工廠為德國空軍試飛了第一架 Project Quadriga Eurofighter，并在今年晚些時候交付之前啟動了該飛機的認證活動。這一里程碑標志著德國最新歐洲戰(zhàn)斗機標準的引入，隨著柏林對其戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機機隊的現(xiàn)代化，德國空軍的作戰(zhàn)航空能力得到加強。
飛機 34+02 完成了一個小時的生產(chǎn)飛行驗收測試 (PFAT)，這是移交給德國空軍之前所需的一系列評估中的第一個。空中客車公司于 7 月 15 日宣布成功飛行，確認首次飛行開始了在 Quadriga 項目下生產(chǎn)的第一架歐洲戰(zhàn)斗機的認證程序，該項目是德國用更先進的多用途戰(zhàn)斗機取代老化的 Tranche 1 飛機的計劃。
德國在 2020 年訂購了 Quadriga 計劃，采購 38 架新建的歐洲戰(zhàn)斗機，其中包括 30 架單座飛機和 8 架雙座飛機。這些戰(zhàn)斗機將一對一地取代德國空軍現(xiàn)有的第一批歐洲戰(zhàn)斗機。該計劃不是增加機隊規(guī)模，而是通過具有更現(xiàn)代架構(gòu)的飛機來更新部隊，以適應(yīng)未來軟件、傳感器和電子戰(zhàn)的升級。
除了新雷達之外，Tranche 4 標準還引入了更新的航空電子架構(gòu)、增強的計算能力和增長利潤，旨在支持未來的軟件開發(fā)。這一技術(shù)基線旨在使歐洲戰(zhàn)斗機能夠隨著時間的推移集成額外的功能，而無需對機身進行重大修改。
最重要的技術(shù)發(fā)展是集成了由 Hensoldt 和 Indra 開發(fā)的歐洲通用雷達系統(tǒng) Mark 1 (ECRS Mk1) 有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達。首架 Quadriga 飛機將采用 Step 0 配置交付，該配置源自科威特和卡塔爾已部署的 ECRS Mk0 雷達，但根據(jù)德國的要求進行了調(diào)整。它們稍后將升級到 Step 1 配置，引入新的計算硬件和更先進的軟件。此次升級旨在提高空對空探測性能、空對地測繪模式和未來電子戰(zhàn)能力。
另一個重大發(fā)展是歐洲戰(zhàn)斗機 EK 計劃，它將成為德國專用的電子戰(zhàn)配置。作為 Step 1 標準的一部分，德國聯(lián)邦國防軍計劃為 15 架 Quadriga 飛機配備 Saab Arexis 翼尖吊艙。空中客車公司還集成了 AGM-88E 先進反輻射制導(dǎo)導(dǎo)彈 (AARGM)，用于壓制敵方防空 (SEAD) 任務(wù)。這些系統(tǒng)共同旨在檢測敵方雷達發(fā)射，提高飛機在有爭議的電磁環(huán)境中的生存能力，并與敵方地對空防御系統(tǒng)交戰(zhàn)。該能力計劃取代目前由德國空軍龍卷風 ECR 機隊執(zhí)行的任務(wù)，并計劃于 2030 年獲得北約認證。
Tranche 4 標準保留了歐洲戰(zhàn)斗機的鴨翼三角機身和兩臺 EJ200 發(fā)動機，每臺發(fā)動機在加力的情況下可產(chǎn)生高達 90 kN 的推力。這保留了與德國空軍現(xiàn)有維護基礎(chǔ)設(shè)施、飛行員培訓(xùn)系統(tǒng)和武器庫存的兼容性。因此，主要的發(fā)展集中在飛機的內(nèi)部系統(tǒng)，包括計算能力、傳感器和任務(wù)系統(tǒng)。
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