運(yùn)營(yíng)管理人員入駐！4號(hào)線二期籌備“熱力”拉滿

運(yùn)營(yíng)管理人員駐站！

探訪新線籌備的忙碌身影

從建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的火熱推進(jìn)

到運(yùn)營(yíng)前線的緊張籌備

無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期迎來(lái)又一節(jié)點(diǎn)

7月16日，站務(wù)人員正式入駐車站
這標(biāo)志著4號(hào)線二期

由建設(shè)階段轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)籌備“新賽道”

距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)更近一步

入駐當(dāng)天，站務(wù)人員頂著高溫悶熱，第一時(shí)間深入車站現(xiàn)場(chǎng)，全面熟悉空間布局、客流流線、候車區(qū)域、設(shè)備用房等環(huán)境，并與施工單位無(wú)縫對(duì)接，提前介入工程收尾。他們以乘客視角“沉浸式”走場(chǎng)，逐項(xiàng)梳理候車休息、通行組織、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、便民設(shè)施等服務(wù)細(xì)節(jié)；同時(shí)，排查安全隱患、參與設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，把每一處優(yōu)化想在前、做在前，只為把更舒心的出行體驗(yàn)留給未來(lái)每一位乘客。

站務(wù)人員入駐后

開(kāi)通籌備也真正進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)

今天，福寶就帶大家走進(jìn)幕后

看看在地鐵新線開(kāi)通前

他們都在忙些什么

核準(zhǔn)“點(diǎn)位”

把好車站籌備“第一關(guān)”

“入駐即開(kāi)戰(zhàn)，細(xì)節(jié)必到位。AFC點(diǎn)位、公交接駁、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，一個(gè)都不能差?！弊鳛槎啻螀⑴c新線籌備的“老將”，值班站長(zhǎng)沈奧運(yùn)在新線入駐首日便進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”。他入駐當(dāng)天正值三伏天，室外熱浪蒸騰、驕陽(yáng)似火，但他顧不上酷暑，一頭扎進(jìn)車站，鎖定AFC設(shè)備安裝點(diǎn)位核查、公交接駁摸排兩項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)照?qǐng)D紙逐項(xiàng)核驗(yàn)施工細(xì)節(jié)，緊盯設(shè)備安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)協(xié)調(diào)、立即推進(jìn)。他還實(shí)地踏勘周邊路網(wǎng)、小區(qū)和商圈，結(jié)合客流特點(diǎn)提前梳理接駁信息、完善導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和無(wú)障礙設(shè)施，將服務(wù)保障做在開(kāi)通之前，把便利送到乘客出行之前。

校準(zhǔn)毫厘

守牢線路運(yùn)行“能量動(dòng)脈”

“供電設(shè)備平時(shí)不顯眼，但真到了開(kāi)通運(yùn)行時(shí)，一秒都不能掉鏈子?！毙戮€開(kāi)通，供電先行。供電檢修副工長(zhǎng)丁陳陽(yáng)緊盯設(shè)備檢查驗(yàn)收、接觸軌參數(shù)校準(zhǔn)、變電所隱患排查三項(xiàng)重點(diǎn)，帶領(lǐng)班組扎根現(xiàn)場(chǎng)，守護(hù)線路“能量動(dòng)脈”。他帶隊(duì)完成35kV、400V開(kāi)關(guān)柜及動(dòng)力變壓器專項(xiàng)檢查，保障高低壓系統(tǒng)順利送電；圍繞16.6公里接觸軌開(kāi)展兩輪復(fù)測(cè)，及時(shí)整治超限問(wèn)題；深入變電所查線核圖、檢查調(diào)試、排查隱患，確保問(wèn)題閉環(huán)整改。正是這份對(duì)毫米級(jí)參數(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的較真，筑牢了新線安全穩(wěn)定運(yùn)行的底座。

反復(fù)打磨

筑牢上線前“質(zhì)量關(guān)口”

“多查一遍、多試一次，列車上線后，乘客就能多一分安心?！痹?號(hào)線二期車輛調(diào)試驗(yàn)收中，車輛調(diào)試人員宋亮再次扎根現(xiàn)場(chǎng)，把一期積累的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)帶到新車調(diào)試全過(guò)程。新車到車輛段后，他第一時(shí)間組織開(kāi)箱檢查，逐件核查設(shè)備和零部件，不放過(guò)任何磕碰缺損和參數(shù)偏差；靜態(tài)調(diào)試階段，他往返于車廂、駕駛室和地溝之間，完成上百項(xiàng)功能校驗(yàn)。白天盯細(xì)節(jié)，夜里跑試驗(yàn)，他以極致較真，守住列車上線前的最后一道質(zhì)量關(guān)。

協(xié)同聯(lián)動(dòng)

激活新線籌備“最強(qiáng)中樞”

“調(diào)度臺(tái)上每一條指令，都關(guān)系著現(xiàn)場(chǎng)節(jié)奏，必須快一拍，更要準(zhǔn)一分?！?號(hào)線二期調(diào)度員王偉表示。作為行車調(diào)度員中的技術(shù)骨干和班組管理者，王偉深度參與聯(lián)合調(diào)度室組建，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)整合行車、設(shè)備、施工、應(yīng)急等多崗位力量，打破專業(yè)壁壘，打通溝通堵點(diǎn)，建立一體化聯(lián)動(dòng)調(diào)度機(jī)制。他們常態(tài)化開(kāi)展聯(lián)合值守、協(xié)同研判，針對(duì)性優(yōu)化施工調(diào)度流程，細(xì)化新線動(dòng)車調(diào)試方案，完善突發(fā)事件聯(lián)動(dòng)處置預(yù)案，實(shí)現(xiàn)既有線運(yùn)營(yíng)與新線籌備雙線統(tǒng)籌、高效銜接。

嚴(yán)陣值守

筑牢新線開(kāi)通“第一道安全防線”

“調(diào)試路上，每一個(gè)信號(hào)、每一組道岔，都關(guān)乎安全，容不得半點(diǎn)大意。”當(dāng)前，無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期工程全面進(jìn)入貫通調(diào)試關(guān)鍵階段，而調(diào)試司機(jī)正是這一過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行者和第一道安全屏障。電客車工班指導(dǎo)司機(jī)曹晶偉，作為4號(hào)線二期調(diào)試小組負(fù)責(zé)人，全程深度參與調(diào)試工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)排查軌道異物與侵限風(fēng)險(xiǎn)、確認(rèn)道岔進(jìn)路、實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)試動(dòng)態(tài)，嚴(yán)把封鎖區(qū)段安全關(guān)，守住調(diào)試安全的每一道防線。

作為現(xiàn)場(chǎng)第一責(zé)任人，他緊密配合聯(lián)合調(diào)度室、設(shè)備專業(yè)和施工單位，發(fā)揚(yáng)無(wú)錫地鐵司機(jī)隊(duì)伍的鐵軍精神，日夜兼程、嚴(yán)謹(jǐn)操作，以使命擔(dān)當(dāng)確保貫通調(diào)試高效有序推進(jìn)，全力保障新線高質(zhì)量如期開(kāi)通目標(biāo)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

從車站到隧道

從列車到設(shè)備

從系統(tǒng)到人員

地鐵新線開(kāi)通的背后

是無(wú)數(shù)錫鐵人日夜奮戰(zhàn)的結(jié)果

攻堅(jiān)正酣，奮斗正勁

這份屬于城市與市民的便利

正越來(lái)越近

來(lái)源：無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

撰稿：萬(wàn)敏、沈奧運(yùn)、陸曉波、唐銘

編輯：許晉怡

審核：周濤

審簽：邵旭明