湖北
一艘“救援航母”破浪駛入校園，不到20小時，6000多名師生安全轉移，一個不少。
圖為相關視頻截圖
前不久，受臺風“美莎克”影響，廣西貴港市遭遇嚴重內澇。
西江教育園區內停水停電、通信受阻，水位持續抬升，最深積水直達三樓，陸路交通全部中斷，上萬名師生群眾被積水圍困近三天。
上萬名師生群眾被積水圍困
就在這危急時刻，一艘“救援航母”劈水而來，“有救了！有救了！”學生們歡呼。
圖為轉移學生過程
這艘“救援航母”究竟是什么“硬核裝備”？
“救援航母”名叫應急動力舟橋，由我國自主研發
據參與此次貴港救援的中國安能集團第一工程局有限公司有關負責人介紹，這一鋼鐵重器名叫應急動力舟橋，為我國自主研發。
它擁有三種形態，靈活適配各類場景：
在陸地，它是工程車，可長途機動，快速奔赴受災一線；
在水中，它是舟艇，自帶動力，不需要其他船只拖拽助推；
多模塊拼接后，它是浮橋，可供工程機械、車輛通行。
被困的學生們被安全轉移
它的工作模式分為兩種：漕渡門橋模式可化身巨型渡船，轉運群眾與大型機械設備；帶式浮橋模式可串聯搭建起水上通道，替代被洪水損毀的道路。
它有幾大特點，一是模塊化拼裝；由河中舟、岸邊舟即多節標準浮箱模塊組成單節河中舟，長10米、寬8米，重約10噸。平時拆解裝載在卡車上進行公路運輸，抵達水邊后，通過液壓自動展開、拼接，僅需十余分鐘，即可完成下水與成型。
二是自帶動力，每個浮體單元均配備獨立的柴油動力+水下噴泵/螺旋槳，拼裝后整體驅動，無需拖船牽引。
三是無駕駛室設計，為留出最大載貨面積，不設固定艙室，通過甲板端頭折疊操控臺或便攜式遙控面板，進行方向與油門操縱。
圖為救援人員通過甲板端頭折疊操控臺或便攜式遙控面板，進行方向與油門操縱
在此次貴港救援中，一套設備拆分成了三艘舟艇，由兩節拼裝而成，一艘可以搭乘300人左右，極大提高轉移效率。
除了此次救援，這款裝備也在一次次災害救援中不斷拓展用途，成長為搶險救災“硬核重器”。
2021年河南鄭州“7?20”特大暴雨災害，它架設水上通道，5小時轉移被困群眾1400余人；
2022年四川瀘定6.8級地震，它挺進湍急大渡河開辟水上救援生命通道；
2025年廣西南寧邕江堤壩搶險，它承載挖掘機和搶險物資直達塌陷區域，完成砂石拋填，筑牢堤防。
“救援航母”一次次向洪水逆行，在濁浪之上鋪就生命通道，鋼筋鐵骨背后，是科技守護生命的底氣，更是祖國給人民最踏實的安全感。
只要有需要，這份跨越萬水的守護，使命必達！
記者：陳露緣、王亮、梁舜、黃凱瑩
來源：新華社微信公眾號
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