北京
“化工地鐵站外邊停著那個車，亂七八糟的！”一通市民來電，被接進了12345市民熱線大廳。電話這頭，是北京市交通委主任李軍會帶隊值守的“特殊接線席”。
面對群眾急切的聲音，李軍會表示：“非機動車停車空間不足的問題，需要我們創造性地去解決，比如‘綠停融合’，同時加強停車秩序管理。12345接訴即辦是送上門的群眾工作，對我們交通系統也是一個特殊的考場。面對群眾的困難，我們要大膽分析、小心求證，制定科學之策。”
針對市民反映的地鐵化工站周邊停車亂象，市交通委副主任李澤鈞第二天便趕赴現場，尋找解決方案。
副主任現場干活，聽外賣員怎么說
上午9點半，地鐵北工大站至數科公園門口路段，非機動車層疊停放，寬敞的人行道被擠壓得只剩窄窄一條。產業園的工作人員正忙著搬挪車輛，給盲道騰地方。見此情景，干了多年交通工作的李澤鈞也閑不住，化身志愿者，跟著一起干了起來。
可剛把亂停的車挪進去，又不斷有新車插進來。看著這絡繹不絕的車流，李澤鈞介紹：“個性化、便捷性、經濟性，讓電動自行車的增長速度遠超預期。現在的基礎設施供給和前期的規劃已明顯不適用當前情況。”
車堆里，外賣員們格外顯眼。“您往前稍微挪挪，那兒有個地兒……”李澤鈞一邊協助疏導，一邊與外賣員劉大姐攀談起來。劉大姐道出苦衷，像自己這種送外賣臨時停車的沒地停，而其他車輛則是一停一天，如果能按照需求劃片兒停車，“這路不就寬綽了嗎？”
這番話讓李澤鈞深受啟發。他說干就干，立刻與園區負責人協商，提出在南側餐飲區先設立外賣臨時停放專區，并強調：“咱們別自娛自樂，真正使用者的認可才是我們改造的最終目的。”
多方協商，“摳”出地方來停車
滿足外賣快進快出只是第一步，如何解決園區員工的大量停車需求才是關鍵。市、區、鄉與園區負責人聚在一起“會診”。
最初面臨兩難：園區內部機動車已停滿，無法向非機動車開放；路邊綠化帶又有嚴格的景觀要求。李澤鈞提出，把隔離帶臨近機動車道這一邊留1米作為綠化空間，將另外2米改造出來作為停放空間，實現了“綠停融合”。隔離帶降坡直接和非機動車道做平，“這樣騎車一拐彎就上去了，不用搬車。”
此外，針對外賣配送車輛的快速流轉特性，劉大姐的建議，大家也達成了共識：在早晚高峰的時候，把園區門口的兩側預留出區域，來供外賣車輛使用。
說到做到，老百姓認賬才是硬道理
兩周后，改造完工。李澤鈞與外賣配送員劉大姐的約定，也到了兌現的時候。看到眼前專門劃設的外賣停車區和醒目的標識，劉大姐高興地說：“有了專門停車的地方，取餐也方便了，送餐也快了，再也不用被人來回攆了！”李澤鈞笑著回應：“我們也感謝您對我們治理工作的支持，特別是給我們提了很好的建議。”
據李澤鈞介紹，今年全市新施劃道路空間停車位16.7萬個，72家單位“開門進院”釋放內部車位2.8萬個，僅半年時間，已新增近20萬個非機動車停車位。
他說：“每一個數字背后，都是一批群眾的急難愁盼。”這條曾經擁堵不堪的路面，如今秩序井然。非機動車治理，沒有旁觀者，人人都是參與者。這場“特殊考場”上，大膽分析、小心求證，才能書寫經得起群眾檢驗的民生答卷。
來源：BRTV新聞（記者：韓凱凡 張春明） 編輯：吳文娟
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