YFQ-44A“狂怒”首次試射AIM-120，美軍協同作戰飛機邁入實彈測試階段

據戰區網站2026年7月15日報道，2026年7月15日，美國空軍在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地完成了一次標志性測試，一架安杜里爾公司制造的YFQ-44A“狂怒”協同作戰飛機在莫哈韋沙漠上空的測試空域內，向一個數字目標成功發射了一枚AIM-120中程空空導彈。這是美國協同作戰飛機項目首次進行實彈空對空導彈發射，空軍參謀長肯·威爾斯巴赫上將隨即表示，這次測試使美軍CCA向實際交付又近了一步。

YFQ-44A的研發過程節奏極快。該機源于安杜里爾公司的“狂怒”概念，強調快速開發和開放系統架構。美國空軍于2025年5月公開了生產代表型測試飛機并啟動地面測試，同年10月31日，YFQ-44A完成首飛，此時距項目正式啟動僅過去556天。首飛中，該機以半自主方式飛行，展示了軟件驅動的自主飛行能力，此后測試強度不斷加大，進入2026年后更是先后完成了多輪實操評估，4月間在愛德華茲基地進行了多架次操作演練。就在實彈測試前約一個月，美國空軍向安杜里爾公司和通用原子公司分別授出了首批生產合同，兩種機型將組成增量1階段的混合初始作戰機隊。通用原子公司開發的另一型協同作戰飛機YFQ-42A“暗梅林”已于2025年8月首飛，其首次實彈發射計劃在2026年秋季進行。

美國空軍在人工智能和自主系統方面采取了開放架構策略。2026年2月，空軍確認已在YFQ-44A和YFQ-42上部署了政府擁有的自主政府參考架構，即A-GRA。這套架構的設計意圖是將任務自主軟件與飛行器硬件解耦，使自主“大腦”可以在不同無人機平臺之間快速部署、升級和替換，從而防止被單一供應商鎖定。經過競爭性評估，盾牌人工智能公司的蜂巢思維自主軟件和RTX柯林斯的相關產品被選為早期實施者，其中蜂巢思維已集成到YFQ-44A上參與系統級測試。該軟件被設計為能夠在通信降級、導航信號不可靠的條件下自主感知、決策和行動，動態調整路徑以規避威脅，而非僅僅遵循預設航線。同時，安杜里爾公司自家的“晶格”軟件也在實戰化測試中承擔關鍵角色，在7月的實彈發射中負責接收目標航跡，并在操作員下達指令后引導飛機完成交戰。需要明確的是，協同作戰飛機不會自主決定使用武器，目前釋放任何武器的決定權自始至終保留在人類操作員手中，操作員保持著對平臺的指揮與控制。

本次實彈發射測試分階段推進。2026年2月，美國空軍首先進行了YFQ-44A掛飛AIM-120導彈的飛行，收集在翼下掛載狀態下飛機的操控數據，隨后又驗證了飛機與武器系統之間的數據鏈集成，確保操作員指令能夠被精確執行。在此基礎上，第412測試聯隊的空中優勢聯合測試部隊協調執行了7月15日的實彈測試。安杜里爾公司自主空中力量副總裁馬克·舒什納爾描述了完整流程：YFQ-44A從愛德華茲基地起飛，“晶格”軟件接收目標航跡，操作員命令飛機與目標交戰，無人機隨即在隔離空域內發射了導彈。本次導彈彈體上的黃色和棕色識別帶表明它是一枚實彈。空軍上將戴爾·懷特評價稱，從惰性掛載推進到實彈投放的快速進步，展示了YFQ-44A項目成熟度，使軍方得以用真實數據驗證數字集成模型，并確認協同作戰飛機能夠在飛行員劃定的參數范圍內自主使用武器。

這次實彈發射與開放架構的并行推進，標志著協同作戰飛機向實戰部署邁出了關鍵一步。2027財年協同作戰飛機項目共申請23.7億美元，其中采購資金9.965億美元、提前采購資金1.5億美元、研發資金13.7億美元，錢是完全夠用的。A-GRA開放架構的落地，使任務自主軟件得以在不同平臺間快速更換和升級，確保最優算法能以軟件速度覆蓋整個機隊，通過有人機與無人機的混合編組，將傳感器、武器和偵察任務分散到多個平臺，從而在高端對抗中獲取優勢。想法很好，但YFQ-44A的小身板很難撐起美軍構想，該機未采用內置彈艙，導彈全部外掛，單垂尾和外凸進氣道嚴重破壞雷達隱身效果，最大飛行速度僅0.95馬赫，無法超音速巡航，有效載荷也較低影響載彈量，實際持續過載能力有限，難以與F-22、F-35協同執行高強度突防任務。最大的問題是該機預估單價已高達3000萬美元，量產怕不是飆到5000萬，遠超早期“廉價可消耗”的設想，能力上并不比之前就打過導彈的波音MQ-28強，等開戰了你是把這個金貴貨留在后方還是派出去送死呢？最近被伊朗打下來的那些死神無人機損失還不夠大嗎？