不做更快做更穩——2026年時空道宇的低軌衛星物聯網商業化之路

全球低軌衛星通信產業正經歷從"技術驗證"到"規模化服務"的結構性轉變。過去幾年，行業競爭更多圍繞衛星數量、發射速度和星座規模展開，而隨著商業化逐漸成熟，真正決定企業競爭力的，開始轉向網絡穩定性、產業落地能力和持續運營能力。

在這一進程中，總部位于浙江杭州的時空道宇以一條差異化的技術路徑。這家全球衛星通信服務商于2025年9月完成星座一期組網，64顆在軌衛星實現除南北極外全球地表任意地點通信覆蓋，率先進入低軌衛星物聯網規模化商業服務階段。

建成一張"不會掉線"的全球網絡

憑借現有衛星，時空道宇星座系統日均通信能力達3.4億次，可支持全球2000萬用戶。在海外商用驗證測試中，通信成功率99.15%，網絡可用性超99.97%。公司已與20多個國家的通信運營商建立合作，并獲得中東、南美等市場意向訂單。

與行業普遍追求更高速率不同，時空道宇選擇了一條更注重可靠性的技術路線。時空道宇星座選用UHF/VHF頻段，具備強繞射與抗雨衰特性，即使在復雜地形、惡劣天氣下仍可保持穩定連接。創始人兼CEO王洋表示："在很多關鍵場景中，'不斷聯'比'高速率'更重要。"

通信安全方面，公司采用自研通信體制與私有協議，用戶鏈路采用直接序列擴頻體制，具備50dB抗干擾能力。終端側的低功耗、小型化設計，可廣泛嵌入各類設備，實現長期無人值守運行。

構建"從天到端"的全鏈條能力

時空道宇堅持自主研發路線，時空道宇堅持從星座系統設計、衛星設計研發、量產AIT(總裝集成測試)、星座測運控，到核心芯片、模組及終端的研發與場景化應用，實現全流程自主可控。

在制造端，臺州衛星超級工廠將單星生產周期壓縮至28天，年產能500顆，成本下降約45%。據披露，星座建設企業星座建設成本遠低于美國同類型星座，建設周期僅為其60%，用戶規模則大約是其10倍以上。

在星座運營端，公司構建了以青島為核心，上海、臺州為備份分中心的測運控體系，可提供7×24小時自動測控與衛星管理。

多行業場景進入規模化應用階段

相比仍處于技術驗證階段的企業，時空道宇已逐步形成清晰的商業化路徑。

在智能網聯領域，時空道宇2023年與極氪率先實現車載衛星通信前裝量產，吉利汽車集團多款車型已配備其技術。2025年，公司與中國聯通完成車聯衛星低軌在軌技術驗證。2025年底至今，與曹操出行完成約10萬公里Robotaxi路測，保障自動駕駛車輛在弱網甚至無網環境下與運營平臺保持連接。

海洋漁業領域，中東阿曼漁船應用及浙江試點項目正走向規模化部署。工程機械領域，公司已與中聯重科等頭部企業開展深度合作。此外，能源、水利、林草、低空出行、應急通信等領域的商用驗證測試同步推進。

從技術能力走向產業生態

2026年，時空道宇進一步邁向產業生態建設。

6月，在MWC上海期間，時空道宇正式發布全球首個低軌通信星座全棧開源生態計劃，開放終端硬件、通信模組、芯片、通信協議(ICD)及星座系統資源五大能力，加速衛星通信產業生態建設。目前，公司已累計收獲超過200家生態合作伙伴合作意向，現場簽約訂單規模突破億元，覆蓋海洋漁業、工程機械、能源巡檢、智慧農業、低空經濟等多個行業。

7月，在IMT-2020(5G)推進組5G NTN工作組第七次會議上，由時空道宇牽頭承擔的《星座VHF/UHF頻段納入IoT NTN標準頻段的關鍵技術、頻譜共存與標準化研究》課題正式獲得通過，進一步推動我國低軌衛星物聯網關鍵技術和國際標準研究。

同月，在工業和信息化部信息通信管理局指導下，工業互聯網產業聯盟衛星通信工作組正式成立。該工作組由中國信息通信研究院牽頭，聯合中國星網、中國時空、中國衛通、中國空間技術研究院、時空道宇、中國電信、中國移動、中國聯通等60余家單位共同發起，時空道宇CEO王洋擔任副主席，標志著公司已深度參與我國衛星通信產業協同和標準體系建設。

與此同時，時空道宇成功入選2026世界物聯網500強，全球品牌影響力和產業競爭力進一步提升。

按規劃，時空道宇計劃2026年內完成一期72顆衛星完整部署，系統日均通信能力提升至4.5億次。

縱觀整個商業航天行業，競爭焦點正從”誰發得更多、更快”，逐漸轉向”誰能夠真正實現持續運營和商業回報”。時空道宇選擇了一條以高可靠連接、全棧自主能力、行業場景落地和生態開放為核心的發展路徑。隨著星座規模不斷擴大、產業生態持續完善、行業應用加速普及，其技術優勢正持續轉化為商業優勢，也為中國商業航天探索出一條更具可持續性的商業化發展路徑。

來源：映象網

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