B系列煥新背后：零跑的銷量算術題與產品矩陣博弈

2026年7月16日，零跑汽車正式上市全新B01和B10。B01推出5款車型，官方指導價9.58萬至11.98萬元；B10指導價9.98萬至12.58萬元。如果只看配置表，這是一次相當激進的改款——全域800V+3C快充、前排雙零重力座椅、17.3英寸3K中控屏、AR-HUD“四張王牌”一次配齊。但更值得關注的問題是：一款上市僅一年多的車型，為何要如此大動干戈？

一、B系列的市場角色：零跑銷量矩陣中的關鍵拼圖

2025年，B系列是零跑最耀眼的產品線之一。B10上市次月銷量破萬，B01連續四個月月銷過萬，截至2026年1月累計銷量超16萬輛。彼時，B系列既是零跑10萬級價格帶的走量基本盤，也是品牌全球化的重要載體。

進入2026年，B系列經歷了一段時間的市場調整。乘聯會數據顯示，2026年6月B01批發銷量為3497輛，B10為9829輛。B10仍然維持在月銷近萬的水平，在10萬級SUV市場保持了穩定的競爭位置；B01則處于銷量爬升的恢復期。

與此同時，零跑整體交付量在持續增長。2026年6月，零跑全球交付93,376輛，同比增長95%，上半年累計交付356,487臺。A10當月銷量26,804輛，C10 EV達16,692輛。A系列、B系列、C系列、D系列四大產品線各司其職、協同發力，共同支撐起零跑的銷量增長。

B系列所處的10萬至15萬元價格區間，是中國汽車市場的“黃金價格帶”——2025年該價格段新車累計銷量787萬輛，占全年汽車零售總銷量的33%。在這一容量巨大的細分市場中，B系列承擔著為品牌獲取主流家用用戶、奠定銷量基盤的戰略任務。也正是因為這一市場的重要性，零跑選擇在B系列上市一年后即推出大幅改款，以確保其在激烈競爭中始終保持領先身位。

二、煥新的核心邏輯：技術代際跨越與產品力系統性升維

B系列此次煥新并非簡單的年度改款，而是按照全新車型的標準重新打造。其背后的驅動邏輯，可以從三個層面來理解。

首先是補能技術的代際更替。2026年，800V高壓平臺正在從高端市場向大眾市場快速滲透。此前搭載800V平臺的車型主流價格在13萬元以上，部分旗艦車型超過40萬元。而在10萬級市場，絕大多數車型仍采用400V平臺。零跑此次將全域800V碳化硅高壓平臺配合3C快充全系標配于B系列，峰值充電功率達210kW，SOC 30%至80%充電時間縮短至16分鐘，電池包升級至69.7kWh，CLTC續航B01達670km、B10達610km。這是一次技術代際的跨越，而非簡單的配置疊加。

其次是用戶需求的迭代。 隨著新能源汽車普及率的提升，10萬級用戶對車輛的期待已從“夠用就好”升級為對續航、補能、舒適性和智能化的綜合要求。全新B系列將這些需求一一回應：前排雙零重力座椅（配備通風、加熱、10點按摩功能）將豪華車配置下放至大眾市場；17.3英寸3K中控屏與AR-HUD（B01配備50英寸、B10配備55英寸）構建起沉浸式交互體驗；高通SA8295P芯片與激光雷達版的高通8650芯片則提供了充足的算力冗余。三電系統、座艙舒適性、智能交互三大維度的同步升級，使B系列的產品力實現了整體躍升。

第三是成本與效率的再平衡。零跑將上述配置放入10萬級產品，得益于其11年全域自研積累的成本優勢——官方稱其掌握了65%的整車成本，贏得了約10%的成本優勢。在配置大幅升級的前提下維持價格穩定，考驗的正是這種底層能力。零跑2025年實現營收647.3億元、毛利率14.5%、凈利潤5.4億元，首次實現年度盈利，為持續的產品投入提供了財務基礎。

三、雙線作戰：國內銷量沖刺與海外市場開拓

B系列的煥新，放在零跑2026年銷量目標的背景下才看得更清楚。

零跑2026年的銷量目標是100萬輛。上半年累計交付356,487臺，目標達成率約35.6%。下半年需要完成約64.4萬輛交付任務，月均超過10.7萬臺。6月單月交付9.3萬臺，增長勢頭明顯。在此背景下，B系列作為零跑10萬級價格帶的主力產品，其市場表現直接影響全年目標的達成。將B系列按新車標準重做一遍，本質上是在為下半年的沖刺補充關鍵彈藥。

同時，B系列也是零跑全球化布局的核心載體。截至2026年5月，零跑累計出口量超過15萬臺，業務覆蓋超過40個國家和地區，全球網點總數突破2000家。B10作為“全球車型”，已進入歐洲、亞太、南美、北美、中東、非洲等超過35個國家和地區。在德國市場，B10是零跑海外銷量最好的車型；在意大利市場，零跑純電車型市場份額位居前列。本月，B10已完成墨西哥本土化認證并啟動交付，正式進入北美市場。上半年海外出口近10萬臺，已超過2025年全年出口量。國內與海外市場的雙線推進，使B系列成為支撐零跑全球銷量目標的關鍵力量。

零跑汽車高級副總裁徐軍表示，要完成銷量目標，離不開ABCD四大平臺一起發力。今年上半年零跑走在正確的路上，下半年會堅持繼續做正確的事。面臨市場競爭，還是要靠自己，通過產品、營銷、渠道等多方面的共同努力，保證下半年盡可能接近銷量目標。

四、改款之后：10萬級市場配置標準的上移與零跑的下半場

全新B01和B10在產品力層面的提升是顯而易見的。800V平臺的加入使10萬級純電車型在補能效率上追平了更高價位產品；雙零重力座椅和17.3英寸大屏將座艙體驗提升了一個檔次；AR-HUD的配備則填補了智能交互的短板。從產品定義來看，B系列已經具備了與更高價位車型競爭的實力。

此次煥新釋放出的信號是：10萬級市場的競爭維度正在從“夠用就好”向“越級體驗”轉變。零跑率先將800V、零重力座椅、AR-HUD等配置集中下放至這一價格區間，在事實上拉高了該細分市場的配置門檻。當消費者開始習慣在10萬級產品上看到這些配置時，那些仍在用400V平臺和基礎配置打天下的車型將面臨更大的市場壓力。零跑此次改款的意義，不僅在于B系列自身競爭力的恢復，更在于推動了整個細分市場配置標準的上移。

接下來的六個月，B系列的市場表現將是觀察零跑全年百萬目標能否實現的重要窗口。隨著A10、D19、D99等全新車型與煥新后的B系列協同發力，零跑的產品矩陣已覆蓋6萬至30萬元全價格帶。這套組合拳能否在競爭激烈的中國新能源市場中打開更大的增量空間，市場將給出答案。