車市周評：海南官宣2030年禁售燃油車，比亞迪第1700萬輛新能源下線

《擴大消費“十五五”規劃》

促進大宗耐用商品消費

擴大汽車消費

7月13日，國務院發布《擴大消費“十五五”規劃》。規劃提出，促進大宗耐用商品消費。更好滿足住房消費需求，優化保障性住房供給，因城施策增加改善性住房供給，規范發展住房租賃市場。實施房屋品質提升工程，建設安全舒適綠色智慧的“好房子”，穩步推進城中村、危舊房和城鎮老舊小區改造，支持居民自主更新，支持老舊房屋適老化改造和智能化升級。實施物業服務質量提升行動，拓展物業服務內容。擴大汽車消費，推進汽車流通消費領域全鏈條創新發展，促進二手車流通，拓展汽車改裝、租賃、賽事及房車露營等汽車后市場消費。支持家居家電消費智能化升級，發展新一代智能終端，促進智能家居設備互聯互通，推動單品智能向全屋智能發展。

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此次規劃把擴大汽車消費與全鏈條創新緊緊綁在一起，從鼓勵買車延伸到激活后市場、改裝、露營等用車生態，明顯在推動從“管購買”向“管使用”轉型。智能化、綠色化不再只是口號，而是今后企業拿補貼、搶市場的硬門票。

今年上半年全國機動車達4.76億輛

駕駛人達5.67億人

7月14日，據公安部統計，截至2026年6月底，全國機動車保有量達4.76億輛，其中汽車3.71億輛；機動車駕駛人5.67億人，其中汽車駕駛人5.33億人。

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4.76億輛機動車、5.67億駕駛人的背后，是一個已經定型的汽車社會。這意味著存量競爭會更加慘烈，后市場、交通治理、老舊車淘汰壓力同步升級，而新能源滲透率提升的每一步，都將觸動巨大的存量利益。

中汽協澄清

“新能源車平均車齡僅1.8年”是誤讀

7月14日，中國汽車工業協會后市場分會發布澄清聲明稱：近期，有媒體引用分會發布的《2025中國汽車后市場年度發展報告》中部分數據，發布“新能源車平均車齡僅1.8年、消費者3-5年置換電車”等報道，相關內容引發市場誤讀。

中國汽車工業協會后市場分會就有關情況澄清說明稱：一、核心概念區分：“在用車平均車齡”≠“車輛置換周期”≠“車輛平均使用壽命”。報告中發布的“在用車平均車齡”，具體指，截至2025年底，我國存量新能源車輛的平均新車售出時間，相當于人的平均年齡，而不是平均壽命。“車輛置換周期”是指車主從購車到主動換車的平均間隔時長，“車輛平均使用壽命”是新車售出后到報廢的平均使用年限，三者統計口徑、統計對象完全不同。網傳報道推導得出的“電車快速迭代更換”結論失真，屬于統計概念誤用。關于“車輛置換周期”“車輛平均壽命”的具體數據，請以官方統計口徑為準或參考行業其他權威報告調研結論。

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“平均車齡1.8年”的誤讀之所以能快速發酵，折射的是市場對電動車更新速度的深度焦慮。但常識告訴我們，存量平均車齡必然逐年上升，未來大量老舊新能源車的電池質保、二手殘值問題，才是真正需要未雨綢繆的考題。

中國首個

禁售燃油車省份確認：海南

海南省人民政府近日對外發布《“十五五”海南國家生態文明試驗區規劃（美麗海南建設“十五五”規劃）》提出，平穩推進2030年禁售燃油車，預計屆時海南新能源汽車保有量占比從2025年的23.75%提升至45%。

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海南率先舉起2030年禁燃大旗，絕不只是表個姿態，這是對充電基建、電網承載、二手車外流的一次全鏈條壓力測試。海南的每一步經驗，都會成為其他省份制定退燃時間表的參考坐標，也會加速車企全面轉向新能源的決斷。

新中國第一輛汽車下線迎來70周年

7月13日，新中國第一輛汽車下線迎來70周年，中國汽車工業協會與中國第一汽車集團有限公司在長春舉辦系列活動，紀念這一歷史性時刻。1956年7月13日，新中國第一輛國產解放牌卡車在長春第一汽車制造廠駛下生產線，結束了新中國不能制造汽車的歷史，開啟了中國汽車工業從無到有、從弱到強的征程。

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從1956年那輛解放卡車，到如今新能源車年產千萬輛，70年畫了一個漂亮的圓。站在智能電動化的新起點上，“而今邁步從頭越”既是對歷史的致敬，更是對中國汽車人重新定義全球規則的底氣。

11.59萬元起

奇瑞風（參數丨圖片）云A9開啟預售

奇瑞風云A9于近日開啟預售，共推出三款版型，預售價格11.59萬至13.59萬元。風云A9標配70kWh大電池，CLTC工況續航達655km，搭載AI靈犀智艙2.0，以及獵鷹輔助駕駛系統。在智能輔助駕駛方面，風云A9通過1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個攝像頭、12個新型超聲波雷達，以及1顆高性能智駕芯片，能夠實現從遠到近、從360°環視到全天候感知的全方位覆蓋。同時，采用一段式端到端算法，能在復雜路況中做出更像“老司機”的決策。

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11萬多就能買70度電池、帶激光雷達的長續航純電轎跑，奇瑞這招“科技平權”相當犀利。它不只是把高階智駕打進了低價區間，更是在年輕消費群體心中埋下一個認知：智能化不貴、長續航標配。

蔚來ES8大五座版上市

售價38.28萬元起

7月9日，蔚來ES8大五座版正式上市，整車購買價38.28萬元起，電池租用方式購買27.48萬元起，7月10日正式開啟交付。動力方面，新車搭載全域900V高壓架構，標配102kWh長續航電池包，CLTC續航里程655km。輔助駕駛方面，全新蔚來ES8搭載Aquila超感系統，內置有兩顆神璣NX9031芯片，配備3顆激光雷達，支持高速/城區領航輔助駕駛、智能泊車、AEB自動緊急制動、AES自動緊急避讓等功能。

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推出大五座并把起步價下探，蔚來想用更靈活的布局切入家庭市場。但面對理想、問界等混動對手，純電大SUV的續航焦慮依然是道坎。蔚來換電的護城河能否持續擴大優勢，關鍵還得看服務區的密度與速度。

比亞迪下線第1700萬輛新能源汽車

海豹08領銜

7月8日，比亞迪迎來第1700萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達成該里程碑的車企，海洋網大型旗艦家轎海豹08成為第1700萬輛下線車型。海豹08于7月2日正式上市，官方指導價為19.69萬元至23.99萬元。該車全系搭載原生閃充平臺與第二代刀片電池，純電版CLTC續航里程最高905km；新車同時全系標配天神之眼B-輔助駕駛激光版，并搭載云輦-A閉式雙腔空懸與路面預瞄系統。

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從1600萬到1700萬輛，只用不到三個月，這種“窒息式”增速正在重寫全球汽車生產節奏。當海豹08成為里程碑車型時，比亞迪其實在宣告：下一個千萬輛，可能就在不遠處，留給其他人的時間窗越來越窄。

全新奔馳純電GLC SUV上市

入門版預售價29.99萬元起

7月8日，梅賽德斯-奔馳全新純電GLC SUV上市。其中，五座鎏金版上市價為33.98萬元；暉銀版（五座）、星鉑版（六座）車型開啟預售，預售價分別為29.99萬元、38.88萬元，將于今年年內上市。全新純電GLC SUV基于MB.EA純電架構正向開發，搭載前后雙永磁同步電機，系統總功率310千瓦，配備容量為85.5千瓦時的三元鋰電池組，CLTC工況下續航里程分別為680公里與703公里。新車搭載與Momenta聯合開發的智能輔助駕駛系統，采用純視覺方案。支持高速及城區領航輔助駕駛、無導航依賴的紅綠燈路口自動啟停、無導航條件下的自主變道、全場景自動泊車及循跡倒車等功能。

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29.99萬起的預售價，加上與Momenta合作的純視覺高階智駕，奔馳這次放下了豪華身段。這款走量純電SUV的成敗，幾乎決定了奔馳能不能在中國電動市場守住豪華份額的底線，沒有退路了。

7月13日騰勢Z開啟國內預售

7月13日，騰勢Z國內預售通道正式開啟，國內預售價（不含選配）COUPE（硬頂版）68萬元、SPIDER（敞篷版）78萬元、RACING（賽道版）118萬元，三個版本同步開放預售。

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68萬起步，直懟歐洲百萬超跑，騰勢Z用硬核技術和紐北雄心完成了一次高調的身份躍遷。這不僅是技術秀肌肉，更是中國品牌掌握溢價權的嘗試。不過超跑最終靠圈速說話，賽道上的真章才最有說服力。

東風奕派M8河南預售

19.98萬元起

7月11日，東風奕派旗下首款黃金大六座SUV——奕派M8正式登陸河南市場。在鄭州舉行的“我們的黃金時代——東風奕派M8豫見中原”預售發布會上，新車公布預售價為19.98萬元起。這款匯集東風汽車造車底蘊、華為乾崑全棧智能技術及寧德時代動力電池優勢的新車，以“滿配”姿態向20萬級家用SUV市場發起沖擊。

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集齊東風、華為、寧德時代三家最頂尖資源，喊出“華派黃金標準”，奕派M8的野心毫不掩飾。20萬級大六座SUV本就是紅海，它能否真正撼動理想L8們的地位，最終要看智能體驗和渠道服務的落地的細膩程度。

2026款吉利牛仔

鄭州區域正式上市

7月11日晚，年輕人第一臺“潮野城市SUV”2026款吉利牛仔鄭州區域正式上市。“可城可野，自由無界”為核心主張，打造年輕化、潮流化沉浸式體驗現場。作為新生代用戶打造的潮野方盒子SUV，2026款吉利牛仔精準契合當代年輕人白天職場奔赴、夜晚隨心熱愛的雙面生活方式，以全面進階的產品實力，重新定義7萬級SUV價值標桿。

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方盒子、潮野范、7萬級，吉利牛仔精準刺中了年輕人“可城可野”的情緒需求。用潮玩思路做小車，是一次聰明的差異化，但在小型SUV內卷不止的當下，個性牌要打得長久，還得靠穩定品質和持續迭代守住口碑。

東風日產NX8新車型

一箱油跑1400公里

7月10日，東風日產NX8增程260Pro正式上市，官方指導價16.99萬元，上市期間限時權益價為15.99萬元。發布會現場，東風日產高管直接向15萬至20萬級所有合資燃油SUV發起挑戰，同日一場縱貫廣州的百公里實測直播同步開啟，用真實的高峰路況檢驗新車的實際能耗表現。

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敢向整個合資燃油SUV陣營下戰書，并且用一箱油跑1400公里的實測數據來證明，東風日產在用最樸素的方式重新找回存在感。口碑評分已經給自己加了分，接下來要看產能和渠道能不能把熱度兌現成實打實的銷量。

吉利銀河A7 EM

成為全球最能跑的電混轎車

7月8日，在權威紀錄認證機構吉尼斯的公證下，吉利銀河A7 EM以2608.360km的極限行駛里程，成功創造了“駕駛插電混動量產轎車滿油滿電零補能行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄，成為全球最能跑的電混轎車。

為了深度還原電混轎車用戶的真實用車場景，此次挑戰全程國道行駛，途經山區隧道、擁堵車流、連續爬坡等多重復雜路況，整車動力及電池性能直面嚴苛考驗。吉利銀河A7 EM經過連續5天、每日10小時不間斷行駛，橫跨云南、貴州、廣西、廣東四省，最終達成2608.360km續航里程，再次驗證其“無定語無小字全球續航王”稱號的含金量。

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滿油滿電2608公里，不補能橫跨四省，這不光是給續航焦慮的一劑解藥，更像是新能源家轎的一次“霸權”宣誓。當續航記錄和真實路況掛鉤，吉利銀河已經不只是賣車，而是在樹立用戶心中的續航信仰。

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