上海
7月16日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，與希臘益洋航運集團（Erasmus Shipinvest Group）再簽2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同。
益洋航運集團董事長、總裁蘇中一，黃埔文沖黨委副書記、總經理翁紅兵出席簽約儀式。這是雙方今年以來簽署的第三份新造船合同，也是今年6月底達成全面戰略合作協議后的又一項重要成果。
此前，黃埔文沖與益洋航運在6月29日簽署全面合作戰略協議，雙方圍繞新船建造、船舶維修等領域持續同向發力、深化協同，推動合作邁向全方位、深層次新階段。本次訂單是雙方在既有合作成果上落實 “造修一體” 合作布局的重要舉措，將進一步推動雙方共同打造長期穩定、互利共贏的國際合作典范。
事實上，今年以來益洋航運持續加碼黃埔文沖。今年4月2日，雙方首次合作，簽署2+2艘1800TEU集裝箱船建造合同；6月3日，益洋航運又攜手中聯航運，再次在黃埔文沖訂造2+2艘1900TEU集裝箱船。
此次簽約船型為黃埔文沖自主研發的”鴻鵠”系列精品支線集裝箱，“鴻鵠”系列集裝箱船累計交付30艘，手持訂單44艘。這批新船交付后，將助力益洋航運船隊更新和綠色轉型，拓展支線集裝箱運輸市場，擴大現代化船隊規模，為全球客戶提供更加優質、高效的航運服務。
據了解，益洋航運總部位于希臘雅典，是一家國際化綜合航運企業，業務涵蓋干散貨船、支線集裝箱船、多用途船、LPG運輸船、油船等多個領域，擁有成熟的全球運營網絡和豐富的船舶運營管理經驗，在國際航運市場具有較強影響力。目前，該公司運營船隊規模超過30艘，包括巴拿馬型、Kamsarmax型、超巴拿馬型、靈便型散貨船、支線集裝箱船以及LPG運輸船等。
值得關注的是，益洋航運過去長期選擇日本船廠建造新船。今年以來，公司開始將新造船訂單轉向中國船企，除黃埔文沖外，還陸續在韓通船舶重工、三福船舶簽署散貨船及集裝箱船訂單。
業內人士分析，益洋航運加快布局中國船廠，一方面是由于日本船廠交船期普遍已排至2030年前后，另一方面，中國船廠在建造成本、交付能力以及產品競爭力等方面的優勢日益突出。
黃埔文沖表示，公司將堅持創新驅動發展戰略，聚焦綠色化、智能化、高端化發展方向，持續提升自主研發能力和精益建造水平，加快打造國際領先的船舶研發建造基地，不斷增強全球市場競爭力，與全球合作伙伴深化合作共贏，共同推動全球航運業高質量、可持續發展。
不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，黃埔文沖手持訂單共計180艘791萬載重噸，其中集裝箱134艘、散貨船12艘、LPG船14艘、多用途船6艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2030年。
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