誰會成為電驅界的“寧德時代”？

7月16日，吉利銀河以一場名為“星驅時代”的發(fā)布會，向全球亮出“雷霆16合1智能電驅”。

這不僅宣告電驅技術正式邁入高度集成化的新紀元，更將一家成立僅5年的企業(yè)——星驅科技，從幕后推至聚光燈中央。

作為吉利電驅技術的核心王牌，星驅科技以全棧自研的硬核實力打通了電驅技術的完整鏈路。雖是首次正式對外亮相，但這家年輕企業(yè)的市場統治力早已不容忽視：2026年營收預計突破200億元，穩(wěn)居國內電驅頭部陣營。

早在成立之初，星驅科技的目標便很明確：做全球電驅的技術標桿，讓“中國智造”的電驅方案成為世界標準。

發(fā)布會雖已落幕，一個判斷卻愈發(fā)清晰：在電驅這條賽道上，星驅科技有實力成為下一個“寧德時代”。

技術這條護城河，星驅挖了多深？

在這場發(fā)布會上，吉利銀河TT首發(fā)亮相。該轎跑憑借極致能效與操控表現，一舉創(chuàng)下“駕駛量產純電轎車環(huán)青海湖能耗最低”與“濕滑路面最長連續(xù)雙車漂移”兩項吉尼斯世界紀錄。

低能耗與強操控，在電動車時代往往難以兼得，為何銀河TT能做到？

答案，藏在它的“動力心臟”里。

為吉利銀河TT提供核心動力的，正是本次發(fā)布會的主角：雷霆16合1智能電驅。這套系統實現了電機、電控、減速器等16項核心硬件與功能的跨域深度集成，整套系統重量僅75kg。

在雷霆16合1智能電驅順利量產發(fā)布的背后，是吉利核心生態(tài)伙伴——星驅科技深厚技術積淀和全球產業(yè)體系的實力彰顯。

作為吉利的電驅技術王牌，星驅科技一直在重新定義電驅技術的邊界：

2021年，首創(chuàng)自研400V碳化硅電驅，搭載于極氪001，至今仍是電驅效率與性能兼顧的經典標桿；2024年，行業(yè)首發(fā)超高集成11合1智能電驅，成為當時行業(yè)內重量最輕、體積最小、綜合效率最高的電驅產品；2025年，發(fā)布全球首個900V高性能鎂合金同軸雙電驅，創(chuàng)下行業(yè)量產鎂合金雙電驅總成最高功率密度和最高扭矩密度紀錄。

星驅科技定義全球電驅技術的新標桿，并非一句口號，而是一套以“量產+預研”雙線并進的全棧技術護城河為底座的系統性能力。

量產層面，900V高壓鎂鋁合金電驅總成、全系碳化硅電控、X-pin平臺電機已規(guī)模化裝車，在大批量市場驗證中證明了可靠性與先進性；預研層面，非晶合金電機、三電平電機控制器、嵌入式電機控制器等下一代技術已完成儲備，為后續(xù)產品迭代留足了“技術余量”。

此外，星驅科技還將技術版圖還延伸至智能駕駛與補能領域——算力高達1400 TOPS的ADCU Ultra智駕超級大腦，以及可實現5分鐘極速補能的HPC V4.0液冷超充設備，正在為下一代智能出行體驗提供全面賦能。

整體來看，星驅科技的業(yè)務板塊覆蓋了從底層軟件到硬件集成的全鏈條開發(fā)，深耕新能源核心動力領域，主營純電動與混合動力系統電驅、電源及電子產品，并前瞻布局智能駕駛、充電補能、電池管理、AI電源及低空飛行等多元動力場景。

營收將破200億，靠什么撐起？

技術的厚度，最終要由市場的速度來丈量。

星驅科技用一組數字，勾勒出一條陡峭得近乎不可思議的增長曲線：

2022年營收4000萬，2023年躍至6億，2024年突破17億，2025年直達148億。從17億到破百億，只花了1年，近6倍的年度增長，在汽車零部件行業(yè)實屬罕見。根據預測，2026年，星驅科技營收將超過200億元。

這樣的速度，憑什么？

第一個關鍵詞，是制造落地能力。

星驅科技已在無錫、嘉興、杭州、寧波、衢州布局五大智能制造基地，采用國內外領先的高度自動化產線，核心裝配工序精度控制在±25微米。

更令人驚嘆的是其建廠速度。2022年簽約無錫，當年即實現簽約、開工、封頂、投產、開票全流程貫通，352天跑完“當年簽約、當年投產”的行業(yè)紀錄；2025年三期項目，8月簽約，11月封頂，僅用90天。

這種可復制的極速落地能力，是“星驅速度”最硬核的底層支撐。

今年上半年，星驅科技的電機電控裝機量穩(wěn)居行業(yè)top3，技術實力位居全球第一梯隊。

第二個關鍵詞，是全產業(yè)鏈布局。

據悉，星驅科技覆蓋了從底層軟件到硬件集成的全鏈條開發(fā)：核心零部件層面，電機、電控、減速器全部自主研發(fā)；總成系統層面，具備多合一電驅總成的全價值鏈整合能力。

而在軟件側，雙電機控制器軟件開發(fā)過程已滿足ASPICE L3認證，功能安全達到ASIL D等級；硬件側，自建軸齒機加線、SMT貼片線、定轉子線、總成裝配線等多條自動化產線，實現軸齒、PCBA板等關鍵零部件的自研自制。

從芯片到電控，從軟件算法到硬件總成——星驅科技構建了一套完整且自主可控的技術閉環(huán)。

這背后，星驅科技的供應鏈體系也提供了關鍵支撐。據悉，星驅科技以 “生態(tài)協同” 為核心戰(zhàn)略，與全球及本土伙伴構建了深度合作網絡，不僅與英飛凌、安森美、殼牌等全球頂尖的半導體及能源巨頭建立了深度合作，也積極構建了本土化供應鏈生態(tài)。

全球客戶，為何都認準星驅？

要做就要做全球的電驅技術！這是星驅科技自成立之初便立下的信條，也是其全球化戰(zhàn)略最簡潔的注腳。

用硬核技術說話，以全球化布局與世界交手，星驅科技正在將野心變?yōu)楝F實。

從吉利全系品牌起步，星驅科技迅速打開局面，已成為全球頭部車企共同選擇并認可的電驅合作伙伴。

那么，全球客戶為何紛紛選擇星驅科技？答案很簡單：它能扛住最嚴苛的考驗。

這樣的能力，在一次次與全球頂尖客戶的合作中反復被印證。

今年，星驅科技拿下一家歐洲豪華品牌客戶的訂單。對方開出了9000多項測試指標，其中一項尤為苛刻：要求一輛大型SUV實現107%的爬坡能力——換算下來，爬坡角約為47度。作為參照，普通家用轎車爬坡能力通常在15至20度，專業(yè)越野車在30至40度，而能達到45度的量產車型，鳳毛麟角。

星驅科技做到了。

正是這種“敢接最難的題、能交最好的卷”的能力，讓星驅科技在短短幾年內贏得全球頭部車企的信任。

目前，星驅已順利進入沃爾沃、極星、雷諾、捷豹路虎等多家全球知名整車廠的供應鏈體系，多個深度合作項目正在穩(wěn)步推進。據了解，星驅科技已簽訂300億的海外訂單，2026年的出口預計增幅100%。

訂單背后，是一張日臻完善的全球布局版圖。目前，星驅科技在瑞典哥德堡及全球多地設立了研發(fā)與售后服務中心，中歐團隊接力合作，具備24小時服務全球客戶的及時響應能力。

早在成立之初，星驅科技便在歐洲組建了一支頂尖的研發(fā)與項目管理團隊，目前規(guī)模已近百人。

為克服時差、語言與文化的天然壁壘，星驅科技自主研發(fā)了“世界樹”云上協同開發(fā)平臺，中歐團隊借此在云端完成軟件、硬件與算法的深度協同開發(fā)。

值得關注的是，星驅科技的全球化也在加速前進。據公開報道，星驅科技位于馬來西亞的首個海外工廠將在2026年投產，成為輻射東南亞市場的橋頭堡。

結語：

在新能源汽車時代，動力核心已從內燃機切換至電驅，而在這場全球競賽中，中國已跑在了最前面。

原有的產業(yè)邏輯，正在被星驅科技這樣的企業(yè)重新書寫。

當一家成立僅5年的中國電驅企業(yè)，用技術深度、制造速度和全球視野的組合拳，走完傳統巨頭數十年的路，它證明了一件事：全球汽車供應鏈的權力格局，正在被重塑。

在電驅這條賽道上，作為中國汽車產業(yè)鏈向上突圍的隱形冠軍，星驅科技有實力成為下一個“寧德時代”。

（本文圖片均來自于吉利）