智己昆明經(jīng)銷商資金鏈斷裂人去樓空，近300名車主要求交車維權(quán)

編輯 | 范輝

日前，智己汽車在昆明的唯一授權(quán)經(jīng)銷商昆明智合悅行汽車銷售服務(wù)有限公司”（下稱“昆明智合悅行”）疑似因?yàn)橘Y金鏈斷裂突然人去樓空，近300名智己車主或已付全款無法提車，或提車后未拿到合格證無法上牌。據(jù)北京青年報(bào)記者了解，雖然智己汽車已經(jīng)表示將進(jìn)行“兜底”，但處理方案并未獲得消費(fèi)者完全認(rèn)可。

此外，珠海僅有的兩家智己汽車門店已經(jīng)關(guān)閉。其工作人員對(duì)北京青年報(bào)記者表示：“因經(jīng)營(yíng)問題，已經(jīng)閉店。”

昆明智己汽車門店“人去樓空”，圖片由受訪者供圖

專項(xiàng)工作組已進(jìn)駐昆明，但車主仍在等待解決方案

7月上旬，昆明智合悅行因資金鏈斷裂突然被曝出停業(yè)，旗下三家門店?全部關(guān)閉，人去樓空。近300名智己維權(quán)車主陷入提車難、上牌難、維權(quán)難的困境。原本因信任上汽集團(tuán)的品牌背書而選擇智己的多名受訪車主，對(duì)此倍感無奈。

“我本身很信任智己品牌，它是上汽集團(tuán)的‘一號(hào)工程’，我是沖著上汽集團(tuán)去消費(fèi)的智己，結(jié)果卻被深深‘背刺’。”家里已有一輛智己LS6的唐先生，今年6月中旬又全款購(gòu)買了一輛智己LS8，沒想到至今無法提車。

另一位購(gòu)買了智己LS9但未取得合格證的車主馮先生也對(duì)北京青年報(bào)記者表示：“智己汽車背靠的是上汽集團(tuán)，當(dāng)時(shí)覺得購(gòu)買這個(gè)品牌還是挺放心的。但沒想到，車提了，卻沒有拿到合格證，沒有辦法上牌落戶，臨牌也已經(jīng)過期。”據(jù)記者了解，部分經(jīng)銷商會(huì)將車輛合格證進(jìn)行質(zhì)押融資，而如果沒有汽車合格證，車主無法進(jìn)行上牌。

目前，智己汽車官方專項(xiàng)工作組已進(jìn)駐昆明，并向車主發(fā)布了含有“處理辦法”的通知。根據(jù)車主提供的短信截圖，智己汽車將昆明經(jīng)銷商關(guān)門實(shí)際影響車主分為三類，分別為“已付清車款但未取得合格證用戶”“預(yù)訂訂單用戶”“保有客戶”。

對(duì)于“已付清車款未取得合格證”的用戶，智己汽車稱將會(huì)墊資與金融機(jī)構(gòu)協(xié)商贖回車輛合格證，全部費(fèi)用由廠家承擔(dān)。

對(duì)于“已預(yù)訂”的訂單用戶，智己汽車表示將會(huì)保障預(yù)訂價(jià)格和權(quán)益，協(xié)調(diào)周邊用戶中心為車主提供后續(xù)服務(wù)。

對(duì)于“保有客戶”，車輛的后續(xù)售后服務(wù)需求（如保養(yǎng)、維修等）和尚未使用的智己官方服務(wù)權(quán)益，將會(huì)繼續(xù)有效。用戶在昆明智合悅行購(gòu)買的經(jīng)銷商服務(wù)權(quán)益，也將進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，協(xié)調(diào)相應(yīng)的后續(xù)服務(wù)。

但上述方案并沒有讓車主感到安心。據(jù)記者了解，智己昆明經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)末期，曾向消費(fèi)者承諾交款后推后提車可以獲得返款優(yōu)惠，金額在1萬—8萬元不等。這種明顯有卷款嫌疑的銷售政策是否違法還無從證實(shí)。

已提車未獲得合格證的車主馮先生表示：“雖然見到了廠家專項(xiàng)組的專員，但什么問題都沒解決。我可以不要經(jīng)銷商承諾的5.8萬元返款，只要求取得合格證、發(fā)票，盡快落戶。但關(guān)于取得合格證的時(shí)間，他們卻說‘不能保證’。”

而讓馮先生等已提車用戶無法接受的是，智己汽車專項(xiàng)工作組，要求他們簽署一份“甲方處空白”的協(xié)議。根據(jù)車主提供的協(xié)議，其中明確提到，乙方確認(rèn)并同意，自甲方將車輛合格證交付給乙方之日起，乙方基于原車輛買賣合同對(duì)原經(jīng)銷商享有的全部索賠權(quán)利(包括但不限于要求原經(jīng)銷商支付逾期交付合格證的違約金、賠償損失及其他違約救濟(jì)權(quán))永久、不可撤銷地全部轉(zhuǎn)讓給甲方。甲方有權(quán)以自身名義，直接向原經(jīng)銷商主張上述讓渡的索賠權(quán)利，原經(jīng)銷商應(yīng)向甲方履行相關(guān)賠償或違約責(zé)任。

馮先生表示：“我本身是法律相關(guān)工作者，沒有明確甲方的協(xié)議我不能簽。現(xiàn)在的訴求是，不要讓我簽沒有主體的協(xié)議。在不簽協(xié)議的情況下，給我一個(gè)明確的時(shí)間，怎么兜底，什么時(shí)候發(fā)合格證。”

除了上述三類用戶，另一類“已支付全款但未提車”的用戶更加焦慮，因?yàn)橹羌浩囂峁┑姆桨覆⑽瓷婕斑@一類客戶如何處理，他們面臨著錢、車兩空的風(fēng)險(xiǎn)。唐先生對(duì)北京青年報(bào)記者表示，在近300個(gè)維權(quán)車主中，像他這樣實(shí)際支付了全款，但在APP上顯示只付了定金，并且未提車的用戶不少于40名。

車主認(rèn)為，造成這一結(jié)果的一個(gè)重要原因是，智己汽車APP內(nèi)僅可支付定金?，不支持付全款。唐先生表示：“如果可以，我們會(huì)直接在線上付款，把錢付給廠家。但是支付訂單界面顯示暫不支持，所以我們才會(huì)在線下門店付全款。”

根據(jù)車主提供的照片，智己汽車APP上顯示“暫不支持線上支付，請(qǐng)聯(lián)系交付專員完成付款”。

目前，智己汽車已經(jīng)陸續(xù)登記車主情況，收集車主信息、訂購(gòu)協(xié)議、以及付款憑證等。不過，針對(duì)“已付全款、但未提車”的用戶是否兜底，尚未有定論。

7月15日，20余名受影響的車主與智己汽車專項(xiàng)工作組進(jìn)行了線下會(huì)談。但唐先生表示：“智己還沒有決定要不要兜底，還在商量中。如果確定不兜底，會(huì)通知我們，但沒有時(shí)間期限。”

“我現(xiàn)在的訴求很簡(jiǎn)單，要么全額退款，要么順利提車。希望本周內(nèi)，最遲本月內(nèi)，智己能夠給一個(gè)明確的答復(fù)。”唐先生表示。

關(guān)于昆明用戶提車進(jìn)展與爭(zhēng)議，北京青年報(bào)記者電話聯(lián)系了智己汽車專項(xiàng)工作組的專員，但對(duì)方表示：“現(xiàn)在沒有辦法透露，不方便。”

因經(jīng)營(yíng)問題，珠海兩家智己門店已關(guān)閉

目前，珠海也出現(xiàn)了智己汽車門店突然閉店、未交付車輛等情況。

7月14日，北京青年報(bào)記者登錄智己汽車官方小程序，搜索珠海市智己汽車門店時(shí)，仍能看到珠海華發(fā)商都體驗(yàn)中心門店的相關(guān)信息，包括地址、聯(lián)系電話等。

7月15日，當(dāng)記者再次登錄小程序查詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，“前往門店體驗(yàn)智己”的頁面中，服務(wù)覆蓋城市中，珠海市已不可選。同時(shí)，智己汽車官網(wǎng)上也不再顯示珠海兩家門店。

記者撥通珠海華發(fā)商都體驗(yàn)中心的預(yù)留電話，其工作人員稱：“因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問題，已經(jīng)關(guān)店。”同時(shí)他還透露，珠海的兩家智己汽車門店都已經(jīng)關(guān)店，珠海已經(jīng)沒有智己汽車的門店了。

目前已有自稱珠海智己車主的網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)帖稱：“購(gòu)買的智己LS6，因遇到經(jīng)銷商倒閉關(guān)門不能交車。智己官方通過短信形式承諾兜底，但是效率有點(diǎn)低，5天過去了，還沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。”“廠家登記信息都5天了，20多個(gè)車主，沒有收到任何推進(jìn)消息，門店都關(guān)了。”

天眼查信息顯示，昆明智合悅行與珠海智合悅行汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“珠海智合悅行”）為不同法律主體，前者成立于2022年3月，后者成立于2024年7月。

不過，北京青年報(bào)記者翻看昆明智合悅行法定代表人周南的曾任職企業(yè)名單發(fā)現(xiàn)，其中就包括珠海智合悅行，且周南在兩家公司的任職時(shí)間線，存在交叉。

工商變更記錄顯示，4月27日，周南及智璨鴻行（云南）控股發(fā)展有限責(zé)任公司退出珠海智合悅行股東名單，楊芳、胡衡進(jìn)入股東名單。楊芳同時(shí)擔(dān)任珠海智合悅行法定代表人。

智己汽車未對(duì)昆明經(jīng)銷商、珠海經(jīng)銷商門店關(guān)閉及客戶兜底方案回復(fù)北京青年報(bào)的相關(guān)采訪。

行業(yè)觀察：金字招牌更要萬分珍惜

今年5月，上汽集團(tuán)在北外灘把第一億輛整車——一臺(tái)智己LS9 Hyper交給客戶，成為國(guó)內(nèi)首家"億級(jí)車企"。這串?dāng)?shù)字的國(guó)民底色是實(shí)的：桑塔納跑四十年、朗逸累計(jì)破650萬輛，帕薩特、途觀、GL8各守不同價(jià)位段；自主這邊五菱宏光MINIEV把"人民代步車"做到極致，榮威RX5是自主SUV一代爆款，MG4 EV在歐洲常年領(lǐng)跑中國(guó)品牌。憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭屯晟频氖酆蠓?wù)體系，上汽在消費(fèi)者心中立下了金字招牌。

智己汽車作為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，承載著品牌向上、拓展產(chǎn)品邊界的戰(zhàn)略重任，可謂含著金鑰匙出生。上汽集團(tuán)更是把"第一億輛"的鑰匙交給了智己，但這半年來智己卻走得踉踉蹌蹌，銷售政策背刺首批車主，經(jīng)銷商資金鏈斷裂引發(fā)用戶提車難，接二連三的維權(quán)新聞?wù)谙闹羌旱钠放苾r(jià)值。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾喊出"要造不糾結(jié)的車"，從造車的角度已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了，但造車易服務(wù)難，擦亮上汽集團(tuán)一億輛車積攢出來的金字招牌更難。如何處理好數(shù)百位車主的維權(quán)需求，成了擺在智己面前的必答題。