北京
斯帕-弗朗科爾尚賽道的排位賽剛剛結束，紅牛車手維斯塔潘用一個極其生動的對比，描述了他對2026年F1技術規則調整的實際感受。在賽道第二段，尤其是通過Pouhon高速雙左彎時，這位四屆世界冠軍直言，如今的駕駛體驗“就像一輛F3賽車，卻裝著F1的下壓力”。
阿隆索此前已指出，問題核心在于賽道第二段。車手在這一區域基本無法使用MGU-K電機輔助，只能依靠內燃機驅動。維斯塔潘對此給出了更具體的數字：“第二段大部分時間你只靠發動機在跑，那大概是多少？450、500馬力左右。我猜這跟一輛F3賽車差不多，但下壓力卻是F1級別的。”他隨后補充道：“所以你可以想象，這開起來真的沒什么意思。”需要說明的是，維斯塔潘估算的約500馬力確實高于F3賽車官方數據上的380匹，但他的核心感受指向的是一個更直觀的現實：當前F1賽車在無電機輔助時，馬力輸出甚至低于F2賽車約620馬力的水平。
維斯塔潘并不是唯一感到不滿的車手。威廉姆斯的塞恩斯表達了類似觀點，而邁凱倫的兩位車手同樣毫不客氣。諾里斯早在上海站就說過，車迷將再也看不到誰在Pouhon彎“膽子最大”。排位賽日，他進一步升級措辭，聲稱這個高速雙左彎“已經不算是個彎道了”。更早一天，諾里斯還指出，車手通過該區域的時速下降了大約50公里。這些變化，讓曾經需要推到極限、充滿挑戰的彎道，變成了一段平淡的過渡區。
盡管批評聲不斷，維斯塔潘試圖在言辭中留有余地。“老實說，我不想又坐在這里抱怨，因為很可能有人會在門外朝我開槍，”他半開玩笑地說，“但就像我之前說過的，我在心理上努力適應它，試圖做到最好，哪怕這不是我喜歡、也不是我熱愛在F1里做的事。不過，我也可以坐在家里什么都不開，但那也沒用，所以我只是盡力而為。”這番話放在斯帕排位賽的語境下，折射出一個老問題有了新參照：當F3級別的馬力遇上F1級別的下壓力，賽道上的激情似乎被精確地算計掉了。
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