北京
Mule Motorcycles 創(chuàng)始人 Richard Pollock 接了一單神秘生意——造一輛能輕松塞進(jìn)私人飛機(jī)的本田 CRF450 街道追蹤者，整備質(zhì)量壓到 200 磅。直到交車前幾周，他才知道客戶是美國(guó)科技億萬(wàn)富翁 Palmer Luckey。
這活兒聽(tīng)起來(lái)像不可能完成的任務(wù)。原廠 CRF450 雖然是頂級(jí)越野兵器，449cc 液冷單缸四沖程能榨出近 60 馬力，但滿油狀態(tài)下也有約 247 磅。要在已經(jīng)夠輕的底子上再削掉近 50 磅，還得加裝公路合法設(shè)備，Richard 拿出了偏執(zhí)狂般的減重方案。他沒(méi)有用原廠車架，而是找來(lái)一套 J&M Racing Products 手工焊接的超輕型平道賽車車架，再配上同廠特制的極薄鉻鉬鋼后搖臂，從骨架上先摳掉一大塊重量。
動(dòng)力部分走保守路線，肚子里塞了一臺(tái) 2005 年本田 CRF450R 發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部幾乎全原裝，只換裝 Stage 1 Hot Cam 優(yōu)化出力。供油系統(tǒng)交給老搭檔 Randy Troy 徹底翻新，讓單缸呼吸更順暢。真正讓人頭疼的是排氣。想湊齊一套鈦合金前段頭段難如登天，Richard 最后在 eBay 上淘來(lái)三根老款雅馬哈 YZ450F 的鈦合金頭段，小心翼翼地切段、拼接，硬是焊出一組滿足重量目標(biāo)的異形排氣。
最終這輛瘦身到極致的街道追蹤者踩著鈦合金膝蓋彎，達(dá)成了那個(gè)苛刻的 200 磅數(shù)字，隨時(shí)可以被搬進(jìn)私人飛機(jī)的貨艙。Richard Pollock 又一次證明，定制最稀缺的不是零件，是把每一克重量都當(dāng)成敵人的那股瘋勁兒。
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