湖南
網約車焦點訊（文/彭小偉）7月14日，新華網刊發《動力電池新國標落地：安全紅線再抬升 存量缺陷亟待兜底》，披露了一個細節：2026年以來，搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛，集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題。
多位車主的第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內部制造缺陷。故障集中爆發在15萬至30萬公里區間。
新華網沒有點名，但所有人的目光都落在了同一系列的車上。
車質網上，過去一個月的投訴記錄拼出了一幅完整的故障圖譜：廣汽埃安AION S Plus（參數丨圖片）、魅580、S MAX等車型，搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯，行駛至15萬到25萬公里，電芯鼓包、安全閥沖開、電解液泄漏、絕緣值暴跌、車輛在行駛中突然失去動力。
多位車主的4S店檢測報告均確認：電芯鼓包、漏液、安全閥爆開、電池壓差嚴重超標，屬于批次性制造質量缺陷，非人為使用導致。拆解后的技術分析指向共同內因——極片涂布不均、電解液水分管控失效，長期充放電循環后內部持續產氣，壓力沖開防爆閥，電解液泄漏腐蝕銅排，絕緣阻抗斷崖式下跌。
AION S系列曾是廣汽埃安絕對的銷量支柱，該系列有一個廣為人知的外號——“網約車之王”。
2023年是這款車的巔峰之年——全年累計銷量達到220,904輛。當年3月，單月銷量沖高至26,392輛的歷史最高紀錄。憑借AION S和AION Y“雙子星”的強勢表現，廣汽埃安2023年全年銷量達到48萬輛。上險量數據顯示，當年廣汽埃安超過44萬輛的新車銷量中，超過50%采用租賃形式，AION S車型的網約車占比更是高達72%。相當于每4輛新增網約車，就有1輛是埃安。
為這些網約車提供動力“心臟”的，正是中創新航。
這家前身為中航鋰電的企業成立于2007年，是國內動力電池領域最早的玩家之一。2021年，中創新航在中國動力電池裝機量排名第三，市占率5.9%。而它最重要的客戶，正是廣汽集團。2020年和2021年，廣汽集團均為中創新航第一大客戶，采購占比均超過50%。2023年，廣汽集團仍為中創新航帶來營收77.7億元，占比接近30%。
7月18日，廣汽埃安發布關于部分搭載177Ah電池車輛質保服務升級的公告。
近期，我們收到行駛里程超過15萬公里的AIONS部分用戶反饋動力電池使用出現故障的問題，給大家造成了不便與顧慮，我們深表歉意！
廣汽埃安高度重視此問題，通過初步調查發現，部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AIONS車輛出現了電池故障。
針對搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型，廣汽埃安從即日起采取以下措施：
一是將使用該款電池的車輛的電池質保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；
二是加強電池大數據監測，對于發現的異常情況，我們第一時間聯系用戶，邀約回店提供免費檢測，根據結果提供免費維修或免費更換電池包服務，廣汽埃安全國銷售服務網點為用戶提供上述服務；
三是因電池維修或更換電池包導致車輛營運受影響的，根據國家相關法規，為維修時間超過5天的車主發放補貼。
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