小鵬飛行汽車拿下7000臺(tái)訂單 年產(chǎn)萬臺(tái)工廠落地 全球率先量產(chǎn)

7月16日慕尼黑小鵬品牌日的發(fā)布會(huì)大屏上，飛行汽車板塊的數(shù)字跳出來時(shí)，我最先注意到的不是新車型參數(shù)，而是一行很少有人深挖的信息：小鵬飛行汽車全球訂單量已經(jīng)突破7000臺(tái)。這意味著低空出行的商業(yè)化拐點(diǎn)，比行業(yè)預(yù)判的早了至少三年。

全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車A868 ：黑色多旋翼飛行汽車，展示于現(xiàn)代室內(nèi)空間

13年研發(fā)磨出兩條低空產(chǎn)品線

很多人只記得小鵬做智能汽車，卻忽略了它在低空領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)投入了13年。現(xiàn)在小鵬已經(jīng)搭出了覆蓋不同場景的完整低空產(chǎn)品矩陣，兩條產(chǎn)品線分別瞄準(zhǔn)差異化需求，沒有走單一機(jī)型通吃的粗放路線。

主打個(gè)人短途低空體驗(yàn)的“陸地航母”采用分體式設(shè)計(jì)，陸行體搭載可折疊飛行體，平時(shí)可以把飛行器收納進(jìn)后備箱，完全兼顧陸地通行和飛行需求。它的飛行體用了碳纖維材料打造，六軸六槳的電動(dòng)構(gòu)型同時(shí)支持手動(dòng)和自動(dòng)駕駛，一鍵起降、自動(dòng)航線規(guī)劃這些功能全部落地。

陸地航母飛行器配套車輛 ：多輪車輛搭載可折疊飛行器，展示于雪地

面向多人長距離通勤場景的全傾轉(zhuǎn)混電eVTOL機(jī)型A868，則把研發(fā)重心放在了長航程和多乘員承載能力上，主打未來城市之間的高頻低空通勤場景。兩款產(chǎn)品形成互補(bǔ)，覆蓋了從個(gè)人玩樂體驗(yàn)到公共通勤服務(wù)的全維度低空出行需求。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場展示屏 ：發(fā)布會(huì)大屏展示人形機(jī)器人、AI汽車、飛行汽車

全球首個(gè)飛行汽車工廠跑通量產(chǎn)邏輯

低空出行行業(yè)過去最大的痛點(diǎn)，從來不是原型機(jī)能不能飛，而是能不能像消費(fèi)電子產(chǎn)品一樣實(shí)現(xiàn)流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。小鵬建成的這座全球首個(gè)飛行汽車工廠，建筑面積達(dá)12萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺(tái)，直接把低空產(chǎn)業(yè)從“手工造樣機(jī)”的階段拉進(jìn)了規(guī)模化量產(chǎn)時(shí)代。

過去飛行汽車行業(yè)的訂單大多停留在意向協(xié)議層面，小鵬這7000臺(tái)確認(rèn)訂單，是全球行業(yè)內(nèi)首個(gè)真正意義上的規(guī)模化預(yù)訂單池。

這個(gè)數(shù)字背后藏著一個(gè)被多數(shù)人忽略的信號(hào)：低空出行的付費(fèi)用戶群體已經(jīng)真實(shí)存在，不是只有行業(yè)從業(yè)者自嗨的空中樓閣。有了穩(wěn)定的訂單托底，工廠的流水線才能持續(xù)跑通，零部件供應(yīng)鏈的成本才能隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大持續(xù)下探。

圖靈智駕技術(shù)打通低空?qǐng)鼍皬?fù)用路徑

很多人沒把這次同步發(fā)布的MONA L03和飛行汽車聯(lián)系起來，其實(shí)兩者的技術(shù)底層早就打通了。小鵬圖靈第二代VLA模型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一套框架同時(shí)覆蓋L2級(jí)輔助駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛，這套在國內(nèi)路況訓(xùn)練完成的智駕系統(tǒng)，在德國完成本地化測試時(shí)幾乎不需要額外投喂數(shù)據(jù)，適配性表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。

這套跨場景的AI智駕能力，完全可以復(fù)用到飛行汽車的自動(dòng)航線規(guī)劃、障礙物規(guī)避、全場景安全防護(hù)體系里。相當(dāng)于小鵬在智能汽車領(lǐng)域砸下的百億智駕研發(fā)投入，轉(zhuǎn)頭就給低空出行鋪好了最核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)底座，這是其他純飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司根本不具備的技術(shù)復(fù)用優(yōu)勢。

物理AI的能力邊界，從來沒有被地面交通限制死。

歐洲監(jiān)管成熟度打開全球化新窗口

小鵬選擇把歐洲作為飛行汽車出海的首站，踩中了一個(gè)精準(zhǔn)的時(shí)間窗口：歐洲航空安全局EASA已經(jīng)出臺(tái)了全球第一套eVTOL專屬適航規(guī)范，整個(gè)區(qū)域的低空監(jiān)管框架已經(jīng)從空白期進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段，不用再摸著石頭過河。

加上小鵬智能汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球65個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)落地超過1200家門店，超快充網(wǎng)絡(luò)接入了270萬根全球充電資源，這些現(xiàn)成的全球化渠道資源，完全可以復(fù)用為飛行汽車的海外售后、運(yùn)維、用戶服務(wù)體系，不用從零開始搭建。

回頭看這次品牌日的所有發(fā)布內(nèi)容，你會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬布下的從來不是一盤單一的汽車棋局。從地面的智能汽車、人形機(jī)器人，到低空的飛行汽車，所有物理AI技術(shù)的研發(fā)投入都在互相反哺，不同產(chǎn)品線共享底層技術(shù)紅利。

當(dāng)多數(shù)同行還在糾結(jié)飛行汽車的原型機(jī)能不能拿到適航證的時(shí)候，小鵬已經(jīng)把訂單、產(chǎn)能、技術(shù)底座、出海路徑全部鋪好了。低空出行這場延續(xù)了幾十年的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，第一次離普通人的真實(shí)生活這么近。

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