北京
喬治·拉塞爾將比利時大獎賽第一圈與劉易斯·漢密爾頓的撞車退賽，歸咎于梅賽德斯賽車的動力問題。他在賽后直言，如果不是直道上缺乏速度，這起事故根本不會發生。
拉塞爾從第三位發車，順利通過一號彎后，卻在接下來的凱梅爾直道上被漢密爾頓超越，并與邁凱倫車手奧斯卡·皮亞斯特里陷入并排纏斗。進入五號彎前，拉塞爾選擇晚剎車，試圖從外線奪回位置，結果與漢密爾頓發生碰撞，梅賽德斯賽車失控沖入砂石緩沖區，直接退賽。賽會干事認定漢密爾頓對這起事故負有責任，并對其處以五秒罰時，但拉塞爾賽后對天空體育表示，相比昔日隊友，他對自己的賽車更為惱火。他說：“我在直道上完全被吞沒了，直道上連丟三個位置，然后事故就發生了。這更像一起賽道事故，也許我可以走得更寬一點，也許他（漢密爾頓）可以再多剎一點。但如果我直道上有速度，這件事本不該發生。非常、非常失望。”
這次提前收工讓拉塞爾在積分榜上付出了沉重代價。隊友基米·安東尼利贏得本站冠軍后，拉塞爾已落后其五十分。更讓他感到困惑的是，梅賽德斯賽車動力不足的問題已持續困擾他一段時間。上周六排位賽，他比拿下桿位的安東尼利慢了半秒多，僅列第四，當時他就抱怨過動力缺失的問題。拉塞爾對于自己為何在節奏上始終無法匹敵隊友感到不解，他曾在斯帕賽道周四媒體日透露，自己正嘗試改變駕駛風格，以適應2026年新一代賽車的特性，但僅僅兩天后，他就在周六推翻了自己的判斷，稱駕駛風格并非癥結所在。
當被問及梅賽德斯該如何查明并解決這一問題時，拉塞爾難掩沮喪：“我感謝所有人都在努力解決問題，但我現在站在這兒接受采訪，比賽才跑了五圈。直到進入一號彎之前，我都感覺自己處在一個絕佳的位置去爭奪領先，然后突然間，動力沒了，所有機會都煙消云散。” F1圍場本周將馬不停蹄地趕往布達佩斯，匈牙利大獎賽即將全面打響，拉塞爾和梅賽德斯急需在連續征戰中盡快找到答案。
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