天津
昨天發布會看完，B01和B10的亮相讓人印象深刻。但更讓我好奇的是B10在海外的具體表現。上半年零跑海外出口近10萬臺，超過2025年全年6.7萬；B10海外半年近2萬輛，德國月銷破千，在所有出口國里排第一，意大利連續6個月純電冠軍。
這些數據里最值得琢磨的是德國。那邊消費者買車平均開10年以上，非常務實。一臺車如果工藝不過硬、底盤不扎實、安全沒保障、空間不實用，就算價格再低，他們也不會輕易掏錢。能在這樣的市場做到月銷過千，必然在核心產品力上做足了功課。
工藝方面，《Auto Bild》作為德國權威汽車媒體，直接給了「高效、舒適、工藝精湛」的評價。竹炭纖維座椅面料通過歐盟OEKO-TEX 100最高環保認證，高強鋼占比75.5%，含2GPa航空級熱成型材料，9橫5縱籠式車身加CTC2.0 Plus，扭轉剛度34787N·m/deg。B10還符合53個國家及地區法規，從架構階段就按全球標準設計。
駕控更是德國人不會放過的部分。零跑和Stellantis底盤專家做了中歐聯合調校，50:50前后軸荷比、前窄后寬胎、采埃孚One-Box制動系統，制動距離36.6米。零跑高管群訪中說到，海外用戶覺得比原來開的車同價位更好開更好用。在德國不限速高速上，好開不好開一試就知道。
還有價格。B10在德國起售價約23.5萬人民幣，英國接近28.5萬，比國內貴很多。德國人買的不是便宜，而是產品本身的價值。這背后是零跑11年全域自研的積累，電池、電驅、電控、座艙全自研自造，才能在成本可控的前提下做到這個產品力。
在汽車強國、持車超10年的市場里拿到認可，這個成績比任何宣傳都真實。
#零跑B10#
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