體驗(yàn)嵐圖追光S丨除了造型，這車還有啥不一樣的地方？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，很多新能源SUV看起來是越來越好看，但是，也越來越像了。

什么封閉式前臉、貫穿式燈帶、溜背車身……這些設(shè)計(jì)雖然不容易出錯(cuò)，可是架不住大家都這樣去做，最后弄的蓋上車標(biāo)以后，你都不知道誰是誰。

但是，最近亮相的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）S，這臺車確實(shí)有點(diǎn)意思，因?yàn)樗粌H是一臺轎跑SUV，而且還有足夠的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度。

那它實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣，又有哪些不一樣？

今天，我就結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)，跟各位分享一下我的感受

嵐圖追光S好看嗎？

實(shí)際上，現(xiàn)在很多國產(chǎn)新能源的造型，已經(jīng)可以說是非常成熟了。

但是，嵐圖追光S的設(shè)計(jì)，確實(shí)挺別致的。

因?yàn)樗葲]有靠幾根夸張的折線去凸顯運(yùn)動性，也沒有拼命的去堆各種犀利的棱角，而是在保證運(yùn)動感的基礎(chǔ)上，讓這臺車更加柔和。

就比如它的前臉造型，不管是包圍線條還是大燈設(shè)計(jì)，都沒有刻意的去做復(fù)雜，但是，整體氣場看起來確實(shí)很足，也保留了嵐圖一直以來的品牌特點(diǎn)。

尾部的設(shè)計(jì)也是一樣。

從后輪拱的Z字型曲面，到整個(gè)車子的尾部微微上揚(yáng)的姿態(tài)，加上我體驗(yàn)的這臺車，還自帶一根小尾翼，整臺車都保持了應(yīng)有的運(yùn)動調(diào)性，不會出現(xiàn)那種車頭特別兇，但車尾很家用的割裂感，這一點(diǎn)還是非常見功底的。

這時(shí)候，再配上長車頭、短前懸、溜背車頂、大尺寸的圈胎，以及5050mm車長和3000mm軸距，整臺車就會看起來非常舒展。

并且，和很多車不一樣的是，這臺嵐圖追光S在功能性方面的設(shè)計(jì)，確實(shí)有兩把刷子。

它的很多設(shè)計(jì)，并不只是為了好看，還真的考慮到了實(shí)用性。

特別是車子的風(fēng)道和風(fēng)口。

像有些主打運(yùn)動的SUV，只是做幾個(gè)裝飾性的開口，你看起來覺得像是風(fēng)道，其實(shí)空氣根本不會從那里經(jīng)過。

而嵐圖追光S不僅全車做了10組貫穿式風(fēng)道、19個(gè)風(fēng)口，并且這些都是真的能用的。

比如前機(jī)蓋的風(fēng)口，能更好的釋放機(jī)艙高壓空氣，翼子板的風(fēng)道能把輪拱亂流排出去，尾部的風(fēng)道可以增加下壓力，讓車子在高速行駛的時(shí)候更加穩(wěn)定……包括雙主動進(jìn)氣格柵，也會根據(jù)工況自動調(diào)節(jié)開閉。

換句話說，它車上很多地方，不只是靠設(shè)計(jì)師畫出來的，還要靠工程師去算出來。

另外，還有一個(gè)我特別喜歡的小細(xì)節(jié)，就是它這個(gè)帶排水口的80L前備箱。

不僅容量夠大，而且支持敲擊開啟，不管是露營放冰水還是出門買海鮮，這個(gè)前備箱都能派上用場，還是非常方便的。

只不過，它也有美中不足的地方。

一個(gè)，它敲的地方不是車頭機(jī)蓋，而是在機(jī)蓋左下方有一塊感應(yīng)區(qū)域，假如發(fā)生追尾事故，那這塊區(qū)域就很容易受損。

再一個(gè)，就是它的前備箱不支持電動開閉，需要你手動操作，總給人一種做了相關(guān)配置，但又沒做完整的感覺。

嵐圖追光S的智能座艙怎么樣？

到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，其實(shí)很難找到?jīng)]有智能座艙的新能源SUV，但我認(rèn)為，智能化配置只是基礎(chǔ)，好用、實(shí)用才是關(guān)鍵。

嵐圖追光S的智能化座艙，其實(shí)大家都已經(jīng)比較熟悉了。

因?yàn)樗钶d的是嵐圖和華為深度定制的鴻蒙座艙，像是超級桌面、多設(shè)備互聯(lián)、智慧場景、MoLA大模型語音……這些功能都沒缺席，想要實(shí)現(xiàn)什么功能，也都可以動口不動手，既提升便利性，也能讓咱們在開車的時(shí)候，有更高的安全性。

并且，和其它搭載鴻蒙座艙的車型相比，嵐圖的鴻蒙座艙有個(gè)特色點(diǎn)，就是雙15.6英寸2.5K懸浮屏，而不是只有中間一塊屏。

這樣做的好處，就是能更好的照顧副駕體驗(yàn)，讓坐在副駕駛的人，也能更好的使用車機(jī)進(jìn)行交互。

這臺車的其它舒適化配置，我覺得做的也是可圈可點(diǎn)。

前排座椅不僅包裹性和支撐性足夠，還都支持零重力座椅，平時(shí)哪怕開車跑個(gè)長途，也不至于腰酸背痛。

并且，這車還有27喇叭音響、可自定義顏色的氛圍燈、6.6L智能冷暖箱等等，既保證了實(shí)用性，也能給到更高的情緒價(jià)值。

至于很多人關(guān)心的智駕輔助系統(tǒng)，這臺車也是配上了華為乾崑ADS 5駕駛輔助系統(tǒng)。

而且，嵐圖追光S不僅軟件給力，還有很強(qiáng)的硬實(shí)力。

就比如它自帶的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、三顆DTOF固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)、五顆4D毫米波雷達(dá)，這個(gè)硬件規(guī)格可以說是非常高了。

雖然我這次只是靜態(tài)體驗(yàn)，但參考我之前開過的嵐圖泰山ULTRA和嵐圖泰山X8，那兩臺車用的就是類似的方案。

我當(dāng)時(shí)在開那兩臺車的時(shí)候，哪怕把車開到夜里幾乎沒什么燈光的山間小路，它的智駕輔助系統(tǒng)也可以輕松應(yīng)對，實(shí)際表現(xiàn)可以說非常驚艷。

當(dāng)然，等這車上市之后，我也準(zhǔn)備找機(jī)會去深度體驗(yàn)一下，看看它自駕的感覺到底怎么樣，智駕輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)是不是也一樣聰明。

嵐圖追光S的空間夠大嗎？

之前市面上不少轎跑SUV一直都有個(gè)小問題，就是看起來夠帥、坐起來不舒服，特別是二排的頭部空間，總讓人覺得有點(diǎn)壓抑。

但是，嵐圖追光S的體驗(yàn)，還真的挺不錯(cuò)的。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到我舒服的位置以后，我在后排的頭部和腿部空間，依然是比較充裕的，最起碼不會有那種人被壓在車?yán)锏母杏X。

并且，這臺車的后排座椅支持比例放倒，二排全部放倒以后，還能形成一個(gè)超過兩米的純平空間，不管是在車?yán)镂缧荩€是開出去露營的時(shí)候當(dāng)個(gè)休息區(qū)，又或者平時(shí)拉點(diǎn)大件物品，這臺車都能勝任。

只不過，它的后備箱尾門開啟高度，對于我這種身高的人來說，實(shí)在是偏低了一點(diǎn)，稍微一個(gè)不注意，就會讓頭和尾門來個(gè)親密接觸。

從我個(gè)人角度出發(fā)，嵐圖追光S作為一臺轎跑SUV，目前靜態(tài)體驗(yàn)下來，整體的產(chǎn)品力還是很能打的。

只不過，一臺車最終能不能受到市場認(rèn)可，其實(shí)還得看最終開起來的感覺，以及它的定價(jià)和權(quán)益。

如果說，嵐圖追光S能給到一個(gè)非常有競爭力的價(jià)格，并且實(shí)際的駕駛質(zhì)感，能夠符合它的運(yùn)動調(diào)性，那我覺得，這臺車確實(shí)值得各位關(guān)注的新選擇。

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