新卷王登場！smart精靈1號把旗艦配置焊死在精品小車上

文 | 智能相對論

作者 | 一城

新能源汽車行業(yè)走到今天，競爭的核心早已換了賽道，前幾年拼續(xù)航拼加速，現(xiàn)在拼大模型拼高階智駕。

只是，如果翻看所有的技術(shù)發(fā)布會，這些最前沿的智能配置幾乎都集中在中型車、中大型SUV這類價位更高的產(chǎn)品上，精品小車賽道，似乎一直被排除在這場智能化競賽之外。

消費(fèi)者選一臺“小車”，默認(rèn)的心理預(yù)期就是代步夠用，智能配置點(diǎn)到為止——想要豪華設(shè)計(jì)，就要接受智能體驗(yàn)的平庸，想要靈活好開，就要在配置上做取舍。

行業(yè)默認(rèn)的規(guī)則里，小車天然就該有價值妥協(xié)。

但是，即將上市的全新一代smart精靈1號，正在打破這套默認(rèn)規(guī)則。

超200項(xiàng)整車產(chǎn)品體驗(yàn)升級，63項(xiàng)核心配置做到同級領(lǐng)先，全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺、千里浩瀚高階智駕系統(tǒng)這些原本屬于旗艦車型的技術(shù)，全部被裝進(jìn)了這臺精品小車?yán)铩?/p>

看起來，smart要做的不只是推出一款改款車型，而是重新劃定豪華智能小車的價值邊界。

智能躍遷的底色，一定是底層架構(gòu)的重構(gòu)

很多人聊智能汽車，注意力都放在芯片參數(shù)傳感器數(shù)量上，忽略了電子電氣架構(gòu)的作用。

對車身尺寸有限的小車來說，架構(gòu)的重要性更為突出，有限的空間要有更多的“料”，首先考驗(yàn)的一定是架構(gòu)。

傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下，各個功能模塊各自為政，算力分散，別說高階智駕，就連基礎(chǔ)的座艙交互都容易出現(xiàn)卡頓延遲——這也是過去小車做不好智能化的核心原因之一，尺寸限制了硬件布局，架構(gòu)拖累了功能上限。

而全新一代smart精靈1號同級首搭全球首個量子級AI電子電氣架構(gòu)EEA4.0，相當(dāng)于給整車裝上了超級中央大腦。

整套架構(gòu)由四大系統(tǒng)協(xié)同工作，既保證了各模塊的極速響應(yīng)，也支撐了整車的持續(xù)進(jìn)化能力。更關(guān)鍵的是，它還首搭了全球首款量子安全加密技術(shù)，打通了車端到云端的全鏈路防護(hù)，藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程車控、OTA升級這些涉及用戶隱私的場景，數(shù)據(jù)安全都有了更高等級的保障。

沒有足夠扎實(shí)的底層框架，再多的智能功能都只是零散的功能堆疊，EEA4.0的落地，等于為精品小車的全面智能化，鋪好了最核心的基礎(chǔ)設(shè)施。

高階智駕，第一次下探到精品小車賽道

在很長一段時間里，高階領(lǐng)航輔助都是高端車型的專屬標(biāo)簽。

用戶想體驗(yàn)全場景智駕，要么選擇更高級別的車型，要么額外支付不菲的選裝費(fèi)用。入門級小型車的輔助駕駛，大多停留在基礎(chǔ)巡航車道保持的階段，只能應(yīng)對高速簡單路況，覆蓋不了日常通勤最頻繁的城市場景。

全新一代smart精靈1號搭載的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，直接把旗艦級的智駕能力帶到了小車市場。

這套系統(tǒng)的競爭力，來自算法、算力、數(shù)據(jù)三個維度的全面升級。

算法層面，WAM最新世界行為模型，基于千億參數(shù)的云端AI大模型訓(xùn)練。這套模型的決策邏輯更貼近經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，跟車節(jié)奏變道時機(jī)減速幅度都更符合人類駕駛習(xí)慣，不會出現(xiàn)生硬突兀的操作體感，從體驗(yàn)層面降低用戶對智駕的不信任感。

算力層面，23.5 EFlops的云端超強(qiáng)算力，能實(shí)時處理含激光雷達(dá)在內(nèi)的31顆感知硬件傳回的海量數(shù)據(jù)。

哪怕是城市道路的復(fù)雜場景，系統(tǒng)也能做到秒級響應(yīng)，保證智駕功能的穩(wěn)定性和可用性，讓智駕不止能跑高速，更能適配日常通勤。

數(shù)據(jù)層面，整套系統(tǒng)基于累計(jì)百億公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練而成，涵蓋數(shù)百萬臺實(shí)駕數(shù)據(jù)千萬級高價值駕駛片段和百萬級事故數(shù)據(jù)庫，深度覆蓋國內(nèi)復(fù)雜的路況特征和極端場景，懂路也懂用戶的駕駛習(xí)慣。

落到實(shí)際使用中，這套系統(tǒng)支持全域無圖領(lǐng)航輔助，專項(xiàng)強(qiáng)化了十多項(xiàng)高速城區(qū)極限場景和二十余項(xiàng)行業(yè)弱勢場景，紅綠燈路口通行超車變道匯入?yún)R出車流避讓交通參與者都能智能完成。

此外，還能覆蓋酒店醫(yī)院商超甚至鄉(xiāng)村道路，支持閘機(jī)自動通行ETC快捷通行，就連機(jī)械車位窄位泊車這類用戶痛點(diǎn)場景，也做了專項(xiàng)優(yōu)化。后續(xù)也會通過OTA實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場景輔助。

對精品小車用戶而言，這意味著日常通勤最核心的城市場景，終于能用上真正好用的高階智駕。

smart擊穿的不只是智駕的價格門檻，更是整個行業(yè)對高端小車智駕的刻板認(rèn)知。

是座艙AI，也必須是情感伙伴

智能座艙發(fā)展多年，早已過了比拼屏幕尺寸的階段，核心轉(zhuǎn)向交互體驗(yàn)的升級。

但多數(shù)小車的座艙智能，還停留在語音控制車窗、設(shè)置導(dǎo)航的基礎(chǔ)指令階段，交互生硬，功能單一。

全新一代smart精靈1號在座艙上的升級，核心是讓AI擁有更強(qiáng)的感知和交互能力。

同級唯一的4nm制程龍鷹6P芯片，搭配雙卡5G通信，應(yīng)用秒開，操作全程流暢無卡頓。

在此基礎(chǔ)上的smart智能體，讓車內(nèi)語音交互跳出了指令式的一問一答。

它支持聲紋識別，能區(qū)分不同使用者的身份，自動匹配對應(yīng)的稱呼和個性化偏好。語音回復(fù)支持多情感多音色多語種，交流起來更自然，更有溫度。每次互動都會形成專屬的成長記憶，用車時間越久，它越熟悉用戶的習(xí)慣和偏好。

功能層面，這套智能體覆蓋控車導(dǎo)航娛樂陪伴等多個場景，能實(shí)現(xiàn)多意圖理解、一句話創(chuàng)建場景模式，還能提供百科咨詢、媒體播放、兒童模式等多種服務(wù)。升級后的“超級精靈”不僅能幫你根據(jù)個人需求規(guī)劃專屬路線，還能進(jìn)行車外識物，路過的風(fēng)景、車輛、建筑、路牌都能輕松識別，甚至能為你講解它們背后的故事。

再搭配上15.4英寸2.5K超清中控屏、自適應(yīng)調(diào)節(jié)HUD，還有AI畫圖、AI兒童樂園、AI靈感向?qū)У忍厣珣?yīng)用，整個座艙的體驗(yàn)不再是冷冰冰的工具交互，而是帶有主動服務(wù)意識的智能陪伴。

對精品小車來說，這樣的座艙體驗(yàn)完全已經(jīng)跳出了夠用的標(biāo)準(zhǔn)，走到了行業(yè)第一梯隊(duì)。

打破價值妥協(xié)，小車不該只有“夠用”

精品小車賽道長期存在一個難以兼顧的困局，豪華設(shè)計(jì)、智能科技、靈動操控，三者很難同時在線。

用戶選小車，本質(zhì)上是在做優(yōu)先級排序，接受某一方面的妥協(xié)。

全新一代smart精靈1號的思路，是不做取舍，全面拉滿。

除了智能層面的全面躍遷，它還全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，電池循環(huán)壽命提升至3500次，按家用車年均 2 萬公里測算，可覆蓋十余年用車周期，大幅降低用戶對電池衰減的焦慮。

設(shè)計(jì)和豪華感層面，新車延續(xù)梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的手筆，細(xì)節(jié)上的日冕金車頂以及BRABUS同款運(yùn)動擾流板和輪轂，既保留品牌辨識度，也強(qiáng)化了運(yùn)動質(zhì)感。

此外，座艙內(nèi)4265毫米環(huán)艙燈帶、13 揚(yáng)聲器的森海塞爾音響系統(tǒng)、支持24種按摩方案的新奢SPA舒享座椅都把豪華質(zhì)感拉到了同級獨(dú)一檔的位置。

而在空間和操控層面，2750mm的超長軸距、188cm人體模型適配的頭部空間、可放倒的后排座椅、梅賽德斯-奔馳團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的底盤……搭配5.5米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，既保證了操控靈活性，也兼顧了乘坐舒適性。

總之，超200項(xiàng)整車產(chǎn)品體驗(yàn)升級，63項(xiàng)核心配置同級領(lǐng)先，smart把所有用戶期待的體驗(yàn)都裝進(jìn)了這臺尺寸不大的車?yán)铩?/p>

結(jié)語

放在整個行業(yè)的視角里，全新一代smart精靈1號的意義，遠(yuǎn)不止一款新車的迭代。

過去很多年，精品小車賽道的競爭邏輯都圍繞著性價比和代步屬性展開。品牌默認(rèn)小車用戶對智能豪華沒有高要求，用戶也默認(rèn)選小車就要接受妥協(xié)。整個賽道在智能化浪潮里，逐漸被邊緣化。

smart用一款產(chǎn)品證明，精品小車也能擁有旗艦級的智能體驗(yàn)，也能兼顧豪華設(shè)計(jì)和靈動操控。它給整個行業(yè)立了一個新的標(biāo)桿，也重新定義了豪華智能小車的價值標(biāo)準(zhǔn)。智能化的浪潮，終于從大車市場漫到了精品小車賽道。而全新一代smart精靈1號，就是那個推開新世界大門的選手。

接下來的小車市場，不會再是夠用就好的平價競爭，而是真正的產(chǎn)品力比拼。這場屬于精品小車的智能化升級，才剛剛開始。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)