廣東
日前，奇瑞汽車正式發布了2027款艾瑞澤8（參數丨圖片） PRO的圖片，并披露了動力、配置等相關消息。這款車定位為高性能智慧家轎，但是在10萬級家用轎車市場，前有比亞迪秦L的銷量領跑，后有吉利星瑞的運動化風格，在兩大巨頭阻擊之下，新款艾瑞澤8 PRO打算使用什么手段，從緊湊型轎車市場脫穎而出？
首先是在外觀上，新款艾瑞澤8 PRO采用了大面積的六邊形進氣中網的設計，內部還帶有點距式鍍鉻裝飾，兩側的大燈略呈柳葉形狀，配合下方三角形的空氣飾件，看著更為年輕化了。車身側面，車頂是經典的溜背式設計，腰線修長流暢，配合低趴的車身姿態，看著相當運動。車身尾部，搭載了貫穿式尾燈，配合微微上翹的小鴨尾，看著相當富有層次感。同時，新車提供雙風格輪轂造型，座艙內也設置兩套內飾風格可選，為年輕用戶提供了更多選擇。
智能化是新款艾瑞澤8 PRO重點加強的地方，它打破了燃油車智能配置“夠用就好”的傳統觀念，將會搭載高通驍龍8255旗艦級車機芯片，算力較前代提升119%，帶來更流暢的車機使用體驗。不過，廠家披露的消息并沒有說是標配，可能入門版搭載的是8155芯片，但即便是如此，它的車機硬件在10萬級家用轎車當中也是較為突出的。
而在智能輔助駕駛方面，新款艾瑞澤8 PRO將會搭載獵鷹500駕駛輔助系統，雖然是純視覺智駕方案，但是其能力也相當強大，支持城市記憶領航和高速NOA領航輔助。在城市通勤代步時，自適應巡航與車道領航輔助可覆蓋紅綠燈識別、借道繞行、窄道會車、大曲率匝道調速等多種復雜工況，有效應對早晚高峰。長途出行時，高速NOA領航輔助支持惡劣天氣調速調距、匯入口防御性變道、匝道自動駛出等功能，大幅降低駕駛操作強度。
而且，獵鷹500還支持全場景智能泊車功能，囊括超過300種泊車場景，無論是是窄位停車，還是陌生車位泊車和老舊小區通行，都能夠輕松應對。其中，循跡倒車功能可記錄車輛最近50米行駛軌跡，實現在狹窄街巷、斷頭車位等無法掉頭的場景下自動退回至原位置；而記憶泊車功能支持最長2公里的路線學習，可自動完成路徑行駛、障礙物避讓與車位泊入全流程，在家里地庫或者單位停車場等常去的停車場所相當實用。
動力方面，新款艾瑞澤8 PRO則繼續提供提供1.6T與2.0T兩套動力總成，這兩套動力總成是奇瑞長期使用的，經濟性和動力性能兼具。其中，1.6T版本最大功率147kW，峰值扭矩310N?m，家用代步動力充沛。2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N?m，零百公里加速進入6秒級，適合喜歡性能車型的車友。
綜合來看，新款艾瑞澤8 PRO的市場策略還是相當明顯的，首先是外觀更年輕化以吸引年輕用戶，其次是智能配置直接對標新能源汽車，可以說是不遜色于同價位的新能源汽車，最后，動力方面則保留了成熟的1.6T和2.0T動力方案以降低成本。在沒有大幅變更車輛原有設計的基礎上，盡最大努力提升了車輛的產品力，是相當務實的選擇。
從這個角度來說，奇瑞汽車可能已經捂得了新能源浪潮之下，燃油家用車應該如何生存的奧秘。那就是在保留成熟配置的基礎上，外觀內飾更貼近年輕用戶，同時在智能化配置上，不能做的比同價位的新能源汽車差。這樣的話，喜歡年輕化和智能化，但是對于新能源汽車的續航、補能等有疑慮或是使用場景不是很方便充電的車友，大概率就只能選擇新款艾瑞澤8 PRO這樣的燃油車型。
對于奇瑞汽車來說，新款艾瑞澤8 PRO能不能獲得成功，對于它未來的發展道路還是相當重要的。當前，奇瑞還是相當倚重燃油車的銷量，如果新款艾瑞澤8 PRO的路線走的通，之后奇瑞汽車肯定會上一大批同類型的燃油車型，在當前新能源汽車補貼政策持續退坡的背景下，也許更智能化的燃油車還會有另外一番春天。
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