遼寧
深圳無人車全面上崗！網約車司機日入腰斬，被迫躲著“鐵疙瘩”跑夜班
據深圳交通部門公開數據，截至2026年上半年，深圳全市開放智能網聯測試道路總里程已突破4000公里，覆蓋南山、寶安、福田、坪山四大核心城區。投入測試及示范運營的智能車輛總數超2000臺，其中面向普通市民收費載客的Robotaxi數量約1800臺[citation:2]。
當無人車大規模馳騁在深圳街頭，一場悄無聲息的行業變革正在上演。很多人以為，最先被替代的是熬夜奔波、最辛苦的網約車司機，可現實遠比想象殘酷：最先被搶走飯碗的，是白天穩定接單、輕松賺錢的全職司機。
如今深圳無人車已開啟常態化商業化運營，覆蓋城市主干道、商圈、機場、寫字樓等核心區域。不同于人工司機，無人車無需休息、不用支付薪資、24小時隨時待命，且短途訂單價格更低、響應更快，迅速搶占了白天最優質、最高頻的平峰訂單。
這也直接導致大量網約車老司機收入斷崖下滑。曾經日入五百的穩定收入，如今縮水至兩百左右。白天優質單幾乎被無人車包攬，人工司機空跑率大幅提升，跑單時長翻倍，收益卻大打折扣。
為了活下去，越來越多老司機開始無奈“避戰”。大家主動放棄白天高峰，扎堆選擇深夜出車，試圖靠夜班溢價保住收入。深夜路況復雜、小路多、突發情況多，無人車謹慎保守、接單量大幅減少，成了人工司機僅剩的生存空間。
看似是司機在躲避機器，實則是普通人在時代變革里的艱難求生。
很多人感慨，科技進步便利了大眾，卻擠壓了底層勞動者的生存空間。網約車行業本就趨于飽和，十幾萬合規司機競爭激烈，如今無人車入局，進一步稀釋了有限訂單。行業紅利消退，內卷加劇，已成不爭的事實。
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