開(kāi)著中國(guó)電車，橫穿歐亞：這對(duì)情侶把“3平方米的中國(guó)展臺(tái)”開(kāi)到了德國(guó)

導(dǎo)讀：池騁設(shè)想中的那個(gè)“3平方米的中國(guó)展臺(tái)”，真正出現(xiàn)在了歐洲人面前。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

在德國(guó)慕尼黑的小鵬發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，出乎意料地出現(xiàn)了一輛掛著蘇E（蘇州）車牌的小鵬P7。

一輛中國(guó)電車出現(xiàn)在德國(guó)慕尼黑 觀察者網(wǎng)攝

伴隨著驚訝，筆者找到了車主池騁。此前，他和女友從上海出發(fā)，駕駛這輛小鵬P7穿越歐亞大陸，游覽法國(guó)、英國(guó)，近日抵達(dá)德國(guó)。

池騁和女友（中間）和小鵬P7設(shè)計(jì)師（左一、右一）合影 觀察者網(wǎng)攝

對(duì)于池騁而言，這并不只是一趟普通的長(zhǎng)途自駕。

“我想把這個(gè)展臺(tái)帶到歐洲的大街小巷”

池騁介紹，自己2017年開(kāi)始在英國(guó)讀書(shū)，此后在當(dāng)?shù)厣疃嗄辍Ｔ谒磥?lái)，近年來(lái)西方社會(huì)對(duì)中國(guó)人的態(tài)度出現(xiàn)了一些變化，生活中也偶爾會(huì)遇到無(wú)緣無(wú)故的攻擊。

這段經(jīng)歷讓他開(kāi)始思考，普通歐洲人究竟如何認(rèn)識(shí)今天的中國(guó)。

“一切的刻板印象，都是來(lái)源于對(duì)對(duì)方的不了解。”池騁說(shuō)，他希望歐洲人能夠看到中國(guó)年輕人真實(shí)、現(xiàn)代的生活狀態(tài)，而不是只從固有印象或媒體敘事中認(rèn)識(shí)中國(guó)。

他將自己駕駛的中國(guó)汽車，比作一個(gè)可以移動(dòng)的小型展臺(tái)。

“車也相當(dāng)于是大概3平方米的小土地，也相當(dāng)于是一個(gè)中國(guó)的展臺(tái)。我想直接把這個(gè)展臺(tái)帶到歐洲的大街小巷，讓歐洲的普羅大眾真正接觸到、真正看到中國(guó)人、中國(guó)青年的真實(shí)生活。”

在萬(wàn)里之外看到一輛掛著中國(guó)牌照的汽車，對(duì)海外中國(guó)人而言，帶來(lái)了一種“看見(jiàn)家了”的感覺(jué)。

在俄羅斯遇空襲，歐洲老城自駕不易

橫穿歐亞，池騁經(jīng)歷了信號(hào)中斷、充電困難和防空警報(bào)。池騁表示，自己在俄羅斯薩馬拉期間，夜間曾碰到空襲和防空警報(bào)。由于當(dāng)?shù)乜拷娛鹿I(yè)區(qū)域，部分路段甚至?xí)A段性屏蔽通信信號(hào)。

對(duì)于一輛需要依賴網(wǎng)絡(luò)查找充電設(shè)施和規(guī)劃路線的電動(dòng)車而言，信號(hào)中斷會(huì)直接增加補(bǔ)能難度。池騁有時(shí)只能前往花店或加油站借用Wi-Fi。

但當(dāng)被問(wèn)及整段旅程中最難開(kāi)的路段時(shí)，他卻給出了一個(gè)有些出人意料的答案：歐洲老城區(qū)。

“路又窄，然后酒鬼晃晃蕩蕩，自行車又到處竄出來(lái)。”他說(shuō)，歐洲城市中自行車和行人的路權(quán)較高，路面上還有不少需要無(wú)條件讓行的短斑馬線，駕駛員需要同時(shí)留意多個(gè)方向。

停車同樣是一個(gè)難題。歐洲各地停車規(guī)則復(fù)雜，一些地下車庫(kù)的通道也非常狹窄。池騁表示，自己的車在旅途中唯一一次剮蹭，就發(fā)生在歐洲老城的停車場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，后方車輛一直等待他駛出車位。池騁擔(dān)心耽誤別人，匆忙出庫(kù)，最終刮到了車。

從防空警報(bào)、信號(hào)中斷，到狹窄街道和復(fù)雜的停車規(guī)則，池騁的這趟橫穿歐亞的自駕并非只有遠(yuǎn)方和風(fēng)景。真正考驗(yàn)車輛和駕駛者的，既有旅途中的突發(fā)狀況，也有進(jìn)入陌生交通體系后，每一個(gè)看似普通的駕駛細(xì)節(jié)。

一輛中國(guó)車，也是一種表達(dá)

談及陪伴自己一路自駕的這輛小鵬P7，池騁表示，自己最滿意的是外觀。

為了這次長(zhǎng)途旅行，他此前考慮過(guò)多款車型。但在看到這輛車的照片后，他“毫不猶豫”地作出了選擇，認(rèn)為其設(shè)計(jì)“長(zhǎng)在了心坎上”。

小鵬汽車造型設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理、小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人王譚 觀察者網(wǎng)攝

他表示，在這一路上，自己最不滿意的地方，則是車輛在海外的導(dǎo)航和本地化體驗(yàn)。

池騁告訴我，自己的車在國(guó)內(nèi)使用的高德地圖，進(jìn)入歐洲后，在地圖數(shù)據(jù)、路線規(guī)劃等方面并不完全適配當(dāng)?shù)丨h(huán)境。對(duì)于自駕來(lái)說(shuō)，車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)了“水土不服”的難題。

在當(dāng)天的小鵬德國(guó)發(fā)布會(huì)上，池騁聽(tīng)到小鵬將與谷歌地圖展開(kāi)合作，并計(jì)劃針對(duì)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行本地化適配的消息。

他表示，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)讓他對(duì)小鵬刮目相看。在他看來(lái)，從汽車到機(jī)器人、飛行汽車，小鵬想做的事情已經(jīng)不只是一輛車，“它想做的事情很大”。

一路上，不少外國(guó)人對(duì)這輛掛著中國(guó)牌照的汽車表現(xiàn)出興趣。不過(guò)池騁觀察到，能夠主動(dòng)認(rèn)出中國(guó)車牌、并上前交流的人，往往本身就對(duì)中國(guó)有一定了解。

池騁說(shuō)，他們?cè)诰S也納遇到的一名音樂(lè)家認(rèn)出了他們的車。在他看來(lái)，能認(rèn)出中國(guó)車的人，大多是對(duì)中國(guó)已有一定了解的“高認(rèn)知人群”。

但池騁認(rèn)為，中國(guó)制造的產(chǎn)品和中國(guó)社群早已融入歐洲社會(huì)，中國(guó)人自己的聲音和表達(dá)卻依然不夠多。因此，把一輛中國(guó)牌照的汽車開(kāi)到歐洲，對(duì)他而言也是一種“無(wú)聲的表達(dá)”。

在慕尼黑的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，這輛從上海出發(fā)的小鵬P7被各國(guó)媒體和車主圍住。至少在這一刻，池騁設(shè)想中的那個(gè)“3平方米的中國(guó)展臺(tái)”，真正出現(xiàn)在了歐洲人面前。

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