廣東
大灣區經濟網廣州7月21日訊，中國機場"頂流"之爭再度易主。CADAS交通大數據近日公布的2026年上半年數據顯示，廣州白云機場以4329.1萬人次旅客吞吐量、8.1%的增速超越上海浦東機場，重回全國榜首。浦東機場以4267.2萬人次緊隨其后，北京首都機場和深圳寶安機場分別以3576.5萬人次和3361.3萬人次位列第三、第四。
這是"中國最繁忙機場"稱號近年來在浦東與白云之間的又一次交替。2020年至2023年，白云機場連續四年蟬聯全國第一；2024年浦東首次反超并蟬聯至2025年上半年。此次白云機場重回榜首，兩大核心推動力不可忽視：其一是基建升級帶來的產能釋放——2025年10月T3航站樓與第五跑道同步啟用，終端設計容量躍升至1.4億人次；其二是國際航線網絡的持續擴張——白云機場口岸國際及地區通航點已突破100個，國際中轉效率提升約40%。
從全國大盤看，上半年全國機場旅客吞吐量約7.5億人次，同比增長約1%，較2025年同期5%的增速明顯放緩，航空客流進入韌性增長階段。但流量集中化趨勢愈發明顯——四大一線城市的6座機場吸收了全國約27.8%的客流量。上半年旅客吞吐量突破千萬人次的機場仍為24家，陣容保持穩定。
競爭格局中涌現出多匹"黑馬"。揭陽潮汕機場上半年旅客吞吐量同比增長15.8%，達579.1萬人次，正通過基建擴容和航線拓展沖刺2030年2000萬人次目標。石家莊正定機場同比增長10.3%至618.5萬人次，夏秋航季航線達115條、通航城市擴至87個。
更深層的競爭發生在四大機場群之間。國家"十五五"規劃綱要明確提出提升京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝四個世界級機場群能力。2025年全年數據顯示，四大機場群分別完成1.59億、3.06億、1.68億和1.51億人次，撐起了全國半壁江山。上半年前十機場中，四大機場群占據九席。
惠譽評級亞太區企業董事汪湛指出，白云機場背靠大灣區活躍的商貿往來和消費活力，而浦東的優勢更多體現在洲際連接和高端商務客流上。"往后看，機場之間比拼的不只是吞吐量排名，更關鍵還是航網韌性、腹地支撐能力，以及連接全球市場的能力。"廣州新機場正在建設，有望在"十五五"形成雙機場格局；上海與南通共建南通新機場，將邁向全國首個"三機場"航空樞紐。
來源：大灣區經濟網廣州頻道
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