江蘇
當地時間7月20日（周一），也門胡塞武裝宣布，即日起對沙特阿拉伯實施海上禁運。
據半島電視臺、美聯社證實，胡塞武裝指控沙特方面在近十二年間，對也門實施長期封鎖限制，制約也門海陸空口岸、機場等交通樞紐的正常運轉，影響也門資源發展與民生秩序。
胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，此項決定基于“以封鎖回應封鎖”的原則，是對沙特方面長期限制也門港口與機場運作的反制措施。
薩雷亞在聲明中指出，胡塞武裝已為各類潛在局勢做好充分準備，并警告稱，若相關緊張局勢持續升級，該組織將采取全面且嚴厲的應對措施。
他同時呼吁也門民眾保持全民動員狀態，持續緊盯局勢變化，全力支援前線，應對各類潛在局勢發展。
一、事件升級背景
胡塞武裝此次宣布相關行動，與薩那國際機場7月13日（周一）發生的襲擊事件有關。
胡塞武裝方面認為，這起相關行動影響了也門交通和人員往來；而也門方面則表示，此次行動是為了阻止一架飛機進入薩那。
事件發生后，胡塞武裝向沙特南部阿卜哈國際機場方向發射導彈。沙特領導的聯軍隨后表示，相關目標已被攔截。
二、紅海關鍵航道再成焦點
本次胡塞武裝海上封鎖的核心覆蓋區域，是極具戰略意義的曼德海峽。
目前外界尚未明確胡塞武裝具體的封鎖執行細則，也暫未確認是否會重啟對也門周邊國際商船的針對性行動。
公開資料顯示，曼德海峽是連接紅海與亞丁灣的核心航運咽喉，也是全球能源運輸的關鍵通道。
該海峽地處也門與非洲吉布提、厄立特里亞之間，最窄處僅29公里，特殊的地理條件讓所有通行船舶只能通過固定雙航道進出，是蘇伊士運河航線的必經之路。
此前2023年，受中東區域沖突影響，胡塞武裝曾多次針對曼德海峽周邊商船采取行動，擾亂全球海運秩序，相關行動直至去年10月區域停火落地后才正式終止。
過往航運數據則顯示，2024年全年有41億桶原油及成品油經由曼德海峽運輸，占全球石油運輸總量的5%。
三、沙特能源出口或面臨挑戰
此次局勢變化，也讓沙特的能源出口安全再次受到關注。
作為全球重要石油出口國，沙特長期依賴海上運輸將原油輸往國際市場。為了降低對波斯灣航線的依賴，沙特此前建設了東西向輸油管道。
這條輸油管道連接沙特東部油田和紅海沿岸港口城市延布，全長約1201公里，每天具備約700萬桶石油運輸能力。
通過這條線路，部分沙特原油可以從紅海方向出口，減少對傳統航線的依賴。
現階段，沙特多數原油經由該管線輸送至延布港裝船，再穿越曼德海峽銷往亞洲及全球各地。
航運機構監測數據顯示，近幾周延布港原油日均出貨量穩定在400萬桶，較去年同期97.3萬桶的規模實現大幅提升。
2026年6月，該海峽石油日均通行量達740萬桶，約占全球石油總產量的7%，較去年同期420萬桶的日均通行量大幅增長。
業內分析指出，在國際多條核心能源航道承壓的背景下，曼德海峽若持續受限，將直接重創沙特石油出口鏈路，同時波及全球近四分之一的油氣供應鏈，加劇全球能源市場的波動風險。
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