北京
汽勢Auto-First｜大梁
志在做用戶型企業的廣汽埃安，正在把理念變為具象化行動。官方公告的誠懇道歉，伴隨著擔責兜底的措施、保障，這波操作體現出“大廠”的責任感。
近期，埃安動力電池方“遇到事兒了”。有媒體稱，部分埃安AION S 搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的營運車輛，出現鼓包、漏液和絕緣故障。
據了解，部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的AION S車型，裝車時間為2022年至2023年，也是AION S大量進入營運市場的階段。普通家用車三年可能只跑幾萬公里，但營運車輛每天高頻行駛、頻繁補能，三年足以跨過15萬公里。也正是在這一里程段，部分車輛開始出現續航異常、絕緣故障和動力受限。
對此現象高度重視的廣汽埃安，在了解情況后，第一時間發布公告，并出臺質保升級措施。
廣汽埃安稱，通過大數據監測和用戶反饋，前期已關注到部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛出現的電池故障，感謝用戶一直以來對的包容，之所以一直沒有正式發聲，也是想先把問題分析清楚，與中航一起把維修、質保和服務方案落到位，更好的解決用戶問題。
這段時間其實并不像網絡上部分文章所說的埃安對用戶沒有提供任何服務措施，而是一直在推進解決，前期就已落實了多項服務措施。
主要如下：
經排查發現，出現問題故障的用戶，主要是在行駛里程15萬公里以上的，搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛。
針對電池故障，只要檢測確認是電池本身的質量問題，已推出免費維修或者直接換電池包的服務政策。
同時廣汽埃安也在通過電池大數據后臺篩查，主動邀約風險車輛到店免費檢測，6月還開展了夏季關懷服務，用戶如不放心可邀約到店免費檢測。
針對因電池維修超過 5 天的車主，廣汽埃安也都按照國家法規給了相應誤工補貼。
廣汽埃安遇到的“這波事兒”，趕在運營車輛15萬公里的檻上。除了回應車主關切，也似乎遭到水軍炒作。廣汽埃安稱，包括更換電池高額收費等情況根本不存在。
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