廣西
百里漓江，百里畫廊。客船與排筏沿蜿蜒河道交錯穿行、井然有序，日均船筏通行量約2000艘次，節假日高峰時段達5000艘次。
極致的山水風光之下，是高頻次、高密度的水上通航保障壓力。如何統籌文旅發展、通航安全與生態保護，是漓江治理的重中之重。近期，“我們一起去看海”全媒體采訪團走進廣西桂林，實地探訪這片青山綠水背后的精細化治理密碼。
漓江航道曲折狹長、灘涂眾多，全域現有4300余艘游覽排筏，年均接待游客超700萬人次。過去，排筏多為個體零散經營，航線交叉混亂、監管存在盲區、水域生態承壓等問題長期存在。為此，桂林海事聯動多部門，以規范化、智慧化、綠色化舉措，構建起適配漓江特色的排筏精細化治理體系。
治理漓江，首先要給排筏“立規矩”。桂林海事局創新構建“三限四化”長效監管機制，通過限數量、限區域、限時段的剛性管控，搭配公司化、標準化、規范化運營管理，推動零散個體經營向集約化合規經營轉變。部門聯合整治、安全備案評估、船員持證上崗、強制救生防護等硬核舉措多管齊下，徹底扭轉早年排筏無序營運、風險高發的亂象。
數智化手段同樣必不可少。桂林海事局盤活現有資源，漓江全域布設69處CCTV監控點、多組船舶自動識別系統（AIS）、甚高頻（VHF）基站，接入百余艘旅游船舶船載監控、渡口視頻信號，整合數百路岸船一體化監控資源，實現重點水域24小時不間斷電子巡航；聯合高校研發“桂智之眼”系統，可全天候識別駕駛員疲勞、離崗等異常狀態，已在134艘漓江旅游客船安裝試用。排筏智能感知終端應用同步推進，集成AI監測、北斗定位、VHF通信，可實現風險預警、軌跡追蹤與一鍵呼救，已在陽朔段實地測試，“可視漓江”正從概念走向現實。
可以看見的還有綠色轉型發展的步伐。燃油排筏的噪聲與尾氣，與漓江山水格格不入。桂林海事局將“電化漓江”作為綠色轉型的重點示范載體，以點帶面打造內河航運綠色治理標桿，完成漓江主干線1246艘游覽排筏全面“油改電”，徹底淘汰傳統燃油動力。
“以前，燃油排筏有油污和異味、噪聲大。現在，江面清了，山水才像山水。”筏工黃遠杰說。不遠處的江面上，直屬海事系統首艘內河純電動執法船“海巡10765”輪正安靜駛過。
一艘執法船、千艘游覽筏，各自使命不同，卻在同一片江面上用同一種方式回應著這片山水。
放眼漓江之外，這條由亂到治、由治到優的排筏治理之路，正是廣西海事局統籌推進全區水上安全與綠色發展的縮影。從推廣“三限四化”機制到建設“可視漓江”“電化漓江”等智慧綠色經驗，從服務平陸運河建設到守護北部灣千帆競發，從一條江的精細治理到整個轄區水域的系統守護，廣西海事局正以更高站位、更實舉措，在服務加快建設交通強國、守護八桂江海安瀾中交出海事答卷。
來源 | 中國交通報、桂林海事局
審核 | 魏月星
責編 | 徐碧苑
編輯 | 鐘子然
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