北京
乍一看，全新換代的2027款起亞Seltos幾乎擺脫了過去入門級小型SUV那種面目模糊的印象，更像是一臺等比例縮小的Telluride。但變化不止于鋒利的造型，整車質感明顯提升，配置單也被拉滿，用“脫胎換骨”來形容并不為過。
新車的三圍和軸距都有溫和增長，車長增加約4.6厘米，軸距拉伸約6.1厘米，帶來的直接好處是后排腿部空間擴充至同級領先的99厘米，前后排肩部空間也更寬裕，后備廂容積多出約28升。更長的軸距還讓行駛品質上了一個臺階，即便前后懸架都是被動式減震器，底盤濾震卻細膩得像是裝了電控阻尼，車身動作柔和，車內靜音表現同樣越級，整套底盤顯得比老款高級不少。轉向響應跟手，但過彎并不比上一代更積極——好在舒適性的大幅進步完全值得這筆取舍。
真正的短板出現在沒有改動的動力系統上。測試的這臺1.6T渦輪增壓四缸機依舊是190馬力，匹配八速自動變速箱，主減速比從3.51微調至3.65:1，但這主要是為了抵消輪胎尺寸的變化，實際對性能沒有影響。問題在于，這款測試車重達1664公斤，比上一代重了整整152公斤，推重比明顯惡化。實測0至96公里/小時加速為8.2秒，四分之一英里用時16.4秒，尾速137公里/小時，分別比老款慢了1.1秒和0.6秒，尾速也下降了近5公里/小時，整備質量的增加實實在在地拖了后腿。
2027款Seltos在空間、精致感和底盤舒適性上的進步是實打實的，已然具備越級的味道，唯獨動力系統沒有跟上這些升級，體重卻漲了大約10%，結果就是加速變慢。好在稍晚還會推出一套全新的混合動力總成，是否能兼顧質感與輕快感，值得再等等看。
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