上海
2026年上半年，中國汽車出口表現亮眼，從“規模擴張”向“價值出海”的關鍵跨越正在發生。針對這一趨勢，里斯戰略咨詢中國區合伙人何松松近日接受央視財經《經濟信息聯播》專題節目專訪，深入解讀了中國新能源汽車出海的底層邏輯與競爭格局。
視頻來源：央視財經
上半年出口突破500萬輛，歐洲市場首超日本
中國汽車工業協會最新數據顯示，2026年1—6月，我國汽車出口509.6萬輛，同比增長65.3%。其中，新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長1.2倍，成為拉動汽車出口增長的核心動力。
在整體出口高增長的背景下，中國車企在歐洲成熟市場的表現尤為突出。2026年5月，中國汽車制造商在歐洲市場首次反超日本，占據市場份額第一，業內人士認為這是一個“里程碑式的事件”。歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示，五家中國汽車制造商5月在歐洲共售出約13.8萬輛汽車，同比增長近65%，市場份額達到約12.01%，首次超越日本車企的11.32%。
從規模出海到價值出海，上半年新能源汽車出口提質升級
中國制造商出口反超日本的逆轉，其核心驅動力來自電動化——中國品牌的增量幾乎全部來自純電和插混車型，而日系車企長期押注油混、純電布局滯后，在歐洲新能源車增量市場中錯失先機。
針對這一現象，何松松作為國際知名咨詢公司資深專家，解讀上半年新能源汽車出海呈現出的爆發式增長與結構性升級背后的動因。
何松松認為，中國汽車出海正迎來從“規模擴張”向“價值出海”的關鍵跨越。中國新能源汽車出口已經從早期的性價比優勢，轉向技術代差的趨勢，尤其是在中國新能源車的三電系統、智能化的供應鏈方面，在海外具備了更強的產品競爭力。他表示，我們常常認為中國新能源汽車進軍全球市場是“彎道超車”，其實是換道超車，用新品類去挑戰原來的老品類，才是競爭的核心本質。
他指出，新能源汽車將成為未來中國企業向全球輸出新的品牌影響力的核心載體。
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