山東
IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)美國(guó)媒體《Automotive News》上周報(bào)道，豐田汽車(chē)前首席執(zhí)行官、現(xiàn)任日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）會(huì)長(zhǎng)佐藤恒治在接受采訪時(shí)表示，希望日本七大汽車(chē)制造商減少競(jìng)爭(zhēng)，多進(jìn)行合作。
佐藤恒治呼吁，行業(yè)范圍內(nèi)的零部件標(biāo)準(zhǔn)化是合作的第一步。報(bào)道還稱(chēng)，日本汽車(chē)制造商正面臨高管們所稱(chēng)的“百年一遇”風(fēng)暴。
IT之家注：日本七大車(chē)企指豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱汽車(chē)這七家以乘用車(chē)為主的主要制造商。
另?yè)?jù)媒體 Inside 報(bào)道，佐藤恒治今年 3 月曾在豐田年度供應(yīng)商大會(huì)上表示：“若情況不改變，我們將無(wú)法生存。”他當(dāng)時(shí)沒(méi)有直接點(diǎn)名中國(guó)車(chē)廠，只以“提升日本車(chē)廠的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”為訴求框架，希望讓日本七家車(chē)廠共同把消費(fèi)者看不到的零件規(guī)格統(tǒng)一起來(lái)，包含鋼材、線(xiàn)束、塑膠件。
據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）統(tǒng)計(jì)，今年 5 月中國(guó)五家車(chē)廠，比亞迪（BYD）、吉利（Geely）、上汽（SAIC）、奇瑞（Chery）、零跑（Leapmotor），在歐洲市占率首度超越日系六大車(chē)廠，來(lái)到 12.0% 對(duì) 11.3%，這是歷史上首次日系品牌在歐洲市場(chǎng)整體被中國(guó)車(chē)廠反超。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》今年 3 月報(bào)道稱(chēng)，2025 年全球新車(chē)銷(xiāo)量格局生變，中國(guó)車(chē)企首次在總銷(xiāo)量上超過(guò)日本車(chē)企，登上第一，日本車(chē)企自 2000 年以來(lái)首次失去榜首位置。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)企整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，總規(guī)模接近 2700 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約 10%；日本車(chē)企則略降至約 2500 萬(wàn)臺(tái)。前 20 名中，中國(guó)車(chē)企占據(jù) 6 席，數(shù)量超過(guò)日本的 5 家。
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