北京
【CNMO科技消息】7月22日，據外媒報道，梅賽德斯-AMG于近期曝光了一項內燃機技術專利，該技術針對旗下4.0升V8雙渦輪增壓發動機開發，通過重構缸體內部的排氣氣流路徑，在不增加復雜額外硬件的前提下降低排氣溫度，進一步釋放動力潛力，同時保障整機可靠性。
梅賽德斯-AMG發動機
在內燃機研發領域，動力性能、排放表現、燃油效率與使用壽命的平衡始終是核心技術難題。傳統方案提升發動機輸出，大多通過提高渦輪增壓值實現，但這一方式會直接推高發動機內部溫度與零部件負荷，不僅會加速潤滑油性能衰減，還會加劇核心部件損耗，最終制約動力上限與整機可靠性。此前行業多通過電氣化輔助方案實現性能進階，而AMG本次的技術路線則回歸內燃機本體的結構優化。
本次曝光的專利技術，核心是對排氣氣流的引導邏輯進行了重構。傳統高性能發動機通常采用X型排氣歧管等結構，在缸外的排氣系統中實現不同氣缸排氣的混合與導流，以此優化排氣流速。而梅賽德斯-AMG的方案則將這一過程前置到發動機本體內部：通過缸體與氣缸蓋內的多通道內置氣道網絡，從排氣排出氣缸的階段就對氣流進行多方向引導與預混合，最終再匯入排氣歧管驅動渦輪運轉。
根據專利文件說明，該設計的核心目標并非單純提升排氣流速，而是有效降低排氣溫度。在理論空燃比（lambda-1）的工況下，更低的排氣溫度能夠為動力提升留出充足空間，且無需搭載額外的復雜技術裝置。這一技術路線跳出了行業“提升動力必然增加硬件、提升整機重量”的常規思路，通過優化內部結構實現熱效率升級，在不增加重量的前提下挖掘動力潛能。
行業背景顯示，梅賽德斯此前因排放等因素一度計劃縮減大排量V8動力的布局，如今重新回歸該賽道，因此需要在合規框架內最大化動力輸出與可靠性的平衡。目前梅賽德斯-AMG旗下仍有多款車型搭載4.0升V8雙渦輪增壓動力總成，在全球排放法規與性能需求的雙重約束下，該經典動力的進階方案一直備受行業關注。本次專利的曝光，也展現出AMG在燃油動力領域持續深耕的技術方向，未來該技術有望逐步落地到旗下高性能車型當中。
截至發稿，梅賽德斯-AMG官方尚未針對該專利的量產時間表、具體動力參數及搭載車型發布正式說明，相關技術的落地進展仍有待后續官方披露。
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