北京
基米·安東內利在比利時大獎賽重返最高領獎臺，拿下本賽季第六場勝利，同時擴大了他在車手積分榜上的領先優勢。但除了領獎臺的常客，在斯帕-弗朗科爾尚賽道還有哪些車手給我們的功率排名評委留下了深刻印象？我們馬上揭曉最新得分和總排名。
功率排名的評選機制一如既往：我們的五位評委在每場大獎賽后，根據車手整個周末的綜合表現進行打分，滿分10分，完全不考慮賽車性能差異。評委們的評分取平均值，得出本場“比賽得分”，然后把這些得分累加到賽季總功率排名積分榜上。
延續他在銀石賽道奪冠的勢頭，查爾斯·勒克萊爾在比利時又度過了一個強勢的比賽周末。法拉利車手在虛擬安全車階段下進站，這一策略讓他一度在比賽中取得領先位置。盡管最終沒能完全擋住安東內利的沖擊，勒克萊爾依然穩穩地將第二名收入囊中。
新秀加布里埃爾·博托萊托連續第二場帶回積分，在比利時拿到第八名。這位巴西車手的表現令人眼前一亮，先是在周六排位賽中闖入Q3，隨后又在正賽中頂住了來自小紅牛賽車施加的持續壓力，完成了又一場扎實的比賽。
麥克斯·維斯塔潘貢獻了一個引人注目的比賽開局。從第二位發車的他在起步階段就向安東內利的領跑位置發起了強力挑戰。雖然他未能守住領先，并且之后因進站時機不佳——剛好在虛擬安全車出動前完成停站——而損失了位置，但這位紅牛車手最終還是登上了領獎臺的最后一席。
對于首次作為F1車手在斯帕參賽的阿爾維德·林德布拉德來說，這個周末可圈可點。他在比賽開局階段一度跑到了全場第六的高位。可惜他和隊友利亞姆·勞森都在虛擬安全車出動前完成了進站，導致他們在出站后被博托萊托超越。盡管如此，林德布拉德依然頑強地追回了積分區，最終以第九名完賽。
伊薩克·哈賈爾在排位賽中完美地扮演了團隊角色，為隊友維斯塔潘提供了一記寶貴的尾流牽引。由于更換動力單元被罰至隊尾發車，這位法國車手不得不從最后一位起跑。但他硬是憑借出色的駕駛，在賽道上不斷超越前車，一路向前推進，最終在格子旗揮動時以第六名的成績沖線。
蘭多·諾里斯同樣是因更換引擎而在斯帕受罰的車手之一。這意味著他不得不采取一個非常規的策略，用硬胎跑了很長的一個一停。盡管進站過晚導致他沒有足夠時間來用更新鮮的輪胎追回位置，但這位邁凱倫車手在通往第七名的路上展現了很不錯的速度。
阿根廷車手弗蘭科·科拉平托用一個強勁的發車，引領了阿爾派車隊在主場比賽中的沖擊。比賽中，他一度上演了一次令人印象深刻的超車戲碼，同時過掉了皮埃爾·加斯利和勞森，一舉殺入了積分區，并最終以第十名的成績完賽。
對于劉易斯·漢密爾頓而言，這算不上一個完全順遂的周末。這位七屆世界冠軍先是在周六的第三節練習賽中遭遇撞車，緊接著又在周日的正賽第一圈與喬治·拉塞爾發生擦碰，因此被罰時五秒。然而，漢密爾頓從這一連串的挫折中很好地恢復了過來。
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