新紀(jì)錄！小南埡站單日卸車(chē)突破700車(chē)！

熱浪翻涌的貨場(chǎng)上，智能門(mén)吊的機(jī)械臂起落不停，集裝箱與貨車(chē)接觸的聲響此起彼伏……近日，小南埡鐵路物流中心（以下簡(jiǎn)稱“小南埡站”）單日卸車(chē)量突破700車(chē)，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，在連晴高溫的“烤”驗(yàn)下，為后方企業(yè)生產(chǎn)撐起“遮陽(yáng)傘”。

▲龍門(mén)吊吊裝集裝箱

小南埡站緊鄰重慶繞城高速，占地1500畝，擁有12條到發(fā)線、13條貨物線、4臺(tái)智能門(mén)吊、1條接軌專用鐵路及8座倉(cāng)庫(kù)，具備自站編組和整列到發(fā)能力。作為西部陸海新通道江津班列的主到發(fā)點(diǎn)，小南埡站一頭連著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，一頭輻射“一帶一路”沿線國(guó)家，汽車(chē)及零部件、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)原材料、大宗散貨等貨物在這里中轉(zhuǎn)集散，裝卸作業(yè)常年繁忙。

▲集裝箱裝卸現(xiàn)場(chǎng)

“進(jìn)入夏季，受用煤高峰及周邊電廠、企業(yè)儲(chǔ)煤需求拉動(dòng)，大量煤炭集中到達(dá)，卸車(chē)壓力攀升。”小南埡站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，物流中心隨即打出“快卸、快排、快裝”組合拳，優(yōu)化卸車(chē)流程，統(tǒng)籌調(diào)配智能門(mén)吊與人力，合理分流車(chē)輛，確保到達(dá)的煤炭以最快速度卸下、運(yùn)走，保障后方電廠和企業(yè)的用煤需求。

同時(shí)，面對(duì)卸貨車(chē)流到達(dá)不均衡、裝卸作業(yè)量持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，小南埡站提前研判車(chē)輛運(yùn)輸組織難點(diǎn)，科學(xué)制定裝車(chē)方案，精準(zhǔn)統(tǒng)籌貨物和車(chē)輛資源情況，提前掌握車(chē)流信息并做好預(yù)告，實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，卸貨、裝車(chē)、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)緊密銜接，卸貨等待時(shí)間被進(jìn)一步壓縮。

▲檢查班列安全情況

高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，是人與高溫的硬核較量。連日來(lái)，重慶持續(xù)晴熱，站場(chǎng)地表溫度常超50攝氏度，鋼軌表面溫度更是達(dá)到60攝氏度以上，車(chē)站內(nèi)的調(diào)車(chē)組、貨運(yùn)員、裝卸工們?nèi)栽诹胰障聢?jiān)守崗位，用一趟趟精準(zhǔn)的編組、一車(chē)車(chē)及時(shí)的裝卸，把煤炭、礦石、工業(yè)原料源源不斷輸送到后方企業(yè)和電廠。

“我們實(shí)行‘抓兩頭、歇中間’彈性作息時(shí)間，把11點(diǎn)到16點(diǎn)的高溫時(shí)段作業(yè)壓縮到必要工序，設(shè)置30分鐘輪換制度。”站上相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，藿香正氣水、十滴水等防暑藥品提前備足，冰鎮(zhèn)酸梅湯、綠豆湯隨取隨用。同時(shí)，持續(xù)加大現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，逐一排查設(shè)備運(yùn)行、人員狀態(tài)、降溫設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范作業(yè)行為及時(shí)糾正，真正做到既保運(yùn)量、又護(hù)平安。

▲員工整理貨場(chǎng)貨物

接下來(lái)，車(chē)站將持續(xù)跟蹤貨源增量與車(chē)流變化，進(jìn)一步細(xì)化高溫天氣下的生產(chǎn)組織方案，在牢牢守住安全底線的同時(shí)，把卸車(chē)、裝車(chē)效率再推上一個(gè)臺(tái)階，為區(qū)域能源保供、企業(yè)原材料運(yùn)輸和外貿(mào)進(jìn)出口提供更加堅(jiān)實(shí)的運(yùn)力保障。

記者：劉星欣 李 江

通訊員：龍小鳳

編輯：李佳蔚 實(shí)習(xí)編輯：莫心竺

編審：胡德賽

值班副總編輯：賀寶勝

總編輯：王　剛

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