兩年長跑，樂道按下加速彎道：L80 改寫大五座純電市場格局

“L80的短期訂單符合我們預期，不過還是要看3-6個月以后新增的訂單走勢如何。希望L80能夠成為樂道品牌的常青款，是一款‘路遙知馬力’的產品。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪如是說道。

5月15日國際家庭日，樂道迎來品牌兩周年。同一天，L80正式上市，預售訂單表現超越L90，成為品牌中期戰略的關鍵落子。

從L60、L90到如今的L80，樂道用兩年時間完成從新銳品牌到主流家庭純電品牌的跨越，在價格戰肆虐的20萬-30萬級市場，走出一條價值優先、穩健盈利、長期增長的獨特路徑。

家庭用車的“最大公約數”不是妥協，而是更高級的取舍

樂道自誕生便錨定家庭純電賽道，并于每年5·15國際家庭日舉辦發布會，品牌定位持續深化。

“家庭用車從來不是‘誰都能做’的大路貨。”在秦力洪看來：“家庭尤其是人口比較多的大家庭，買車是一個共識，都喜歡很重要……家里跨越好好幾代人，爺爺奶奶和小孩子的偏好差別，要遠大于一個公司上百位同事之間的差別。”因此，樂道的產品哲學，并不是簡單堆配置、拼參數，而是尋找家庭成員之間的“最大公約數”。

這種“公約數”不是平庸的妥協，而是一種更高維度的取舍。秦力洪進一步說道：“我們會去掉一些表象的、特別尖銳的個性，但是會把實用這一點不遺余力的拉滿。”

從樂道L60到L90，再到剛剛上市的L80，不難看出，樂道在掌握家庭共識審美和需求平衡的同時，把實用性中的“尖點”拉得更高。

比如樂道L80不僅擁有雙艙大床、前備艙和下沉空間，還通過900V高壓純電平臺實現輕量化和集成化。蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐用一句話點明樂道的設計原則：“科技為家，設計的每一點都考慮家里每個人的需求，甚至偶爾也出現在商務場合，開到單位也要非常得體。”

這種“家用不將就，商用不尷尬”的定位，正在讓樂道從“家庭備選”變成“家庭首選”。兩周年之際，樂道也完成了品牌理念的刷新，Slogan從 “合家歡樂持家有道” 升級為“每一程，皆樂道”，并確立品質安全、科技為家、得體設計、用心服務、活力社區五大支柱。

秦力洪解釋背后深意：“和家人在一起的每一條道路都是樂道……通過L80的發布，我們把那種‘好不容易重獲自由的中年人，迫不及待要獎勵自己一下’的心情表達出來了。”

走出新車效應陷阱，市場格局有望被改寫

樂道L80的定價，外界普遍認為“誠意十足”。秦力洪坦言：“L80的定價，我們肯定是盡力了。”他同時強調，毛利率“可以達到我們的要求，不會特別高，但對公司經營來說符合預期”。更重要的是，樂道沒有玩先高價后大降的套路，因為“L90還在那兒，驚喜給的太多了，接下來L60又該怎么定價呢？”

這種克制，正是樂道試圖規避“死亡谷效應”的關鍵。蔚來汽車創始人李斌曾表示，中國汽車市場正陷入“新車效應死亡谷”。過去油車5-7年一迭代，現在新車熱銷難超一年，等到產能爬坡、交付趨穩，需求卻開始回落。

而樂道L80要做的便是成為市場的常青樹。沈斐指出：“在蔚來集團的體系里面，ES8、螢火蟲似乎沒有這個（新車效應死亡谷）現象了。我也希望樂道L80能夠走出這么一條曲線，越賣越好。”

從更宏觀的視角看，樂道正在成為蔚來“體系能力”的試驗場。秦力洪提到蔚來ES8靠“碾壓級的產品力和體系能力”持續熱銷，而樂道L80同樣承載著這樣的期待——在20萬-30萬元價格帶，用純電、大五座、高得房率的組合打一場持久戰。

這份底氣，來自技術復用、自研降本與生態協同。一是研發分攤。樂道共享蔚來超670億元研發成果，900V高壓平臺、SkyOS系統、部分車型搭載神璣NX9031芯片，單車研發成本大幅降低。“毛利從研發里來，掌握研發主動，就掌握了利潤價值鏈分配主動。”秦力洪如是說。

二是芯片自研。神璣NX9031 作為5nm車規級智駕芯片，裝車超25萬片。秦力洪直言：“我們反對注水算力，要看真實算力、內存帶寬、ISP 圖像處理、芯片通訊、量產水平這五個標準。”

三是純電技術與輕量化。面對增程競品，樂道堅持純電路線，L80整備質量輕300-600公斤。樂道產品體驗負責人、助理副總裁俞斌表示：“三元鋰成本更高，但能支撐輕量化與整車性能，這是樂道的產品理念。”

總的來看，兩年時間，樂道從新銳品牌成長為20萬-30萬純電市場中堅力量，證明家庭用戶愿意為靠譜技術、實用體驗、穩定價值買單，拒絕低價內卷與參數炒作。

一個被反復提及的數據是：2025年一季度，中國大五座SUV市場純電占比僅為2%，而到了2026年一季度，純電和增程的比例從1：23，變成了1：2.2。秦力洪大膽預言：“今年三季度，純電比增程在大五座市場一定是大于1，而中間的推動者就是樂道L80。”

從“合家歡樂、持家有道”到“每一程，皆樂道”，樂道在純電與增程、家庭與商務、短期爆款與長期常青的平衡中，走出了一條屬于自己的道路。正如沈斐所說：“板凳要坐十年冷，我們是相信長期主義的。”樂道的兩年，只是長跑的第一圈。而L80的上市，或許正是品牌開始加速的那個彎道。